荊州物流行業(yè)利潤變薄集體負(fù)重前行 期待新政策

　　2000年12月1日的一家企業(yè),發(fā)展到2010年已建成7家大型物流企業(yè),從事物流配送、倉儲、信息服務(wù)等服務(wù)的公司達(dá)到400多家,荊州城區(qū)物流企業(yè)發(fā)展不可謂不快,但是由于油價上漲、我市公路網(wǎng)絡(luò)還不完善,鐵路建設(shè)尚未完成等等因素,現(xiàn)在很多物流公司都大呼發(fā)展困難,那么物流業(yè)到底遇到了哪些難題呢?

　　這是位于長江大橋附近,今年新開的物流園,中午十二點(diǎn),場內(nèi)聚集了大量運(yùn)輸貨物的大型車輛,還有些人正在裝卸貨物。王芳是其中一家物流公司的老板,和愛人做物流生意已經(jīng)七年了,經(jīng)營的線路主要是荊州--巴東。談起過路費(fèi)和上漲的油費(fèi),王芳頗為無奈:“現(xiàn)在的費(fèi)用太高了,差不多是以前的兩倍,很難做下去?！?/p>

　　王芳拿出了4月份給巴東送貨的一些收費(fèi)記錄,給記者算了一賬,從荊州到巴東往返一趟,帶貨過去,空車回,要三天時間。荷載24噸的貨車,裝滿,物流公司一趟可以收取差不多5000塊錢的費(fèi)用。

　　王芳說,油費(fèi)和過路費(fèi)基本上占了物流運(yùn)輸成本的70%,刨去司機(jī)工資和生活費(fèi),三天下來,所剩無幾:“最多剩下四五百塊錢相當(dāng)于給自己打工,還要日常開支。”

　　碰到生意淡的時候,一車沒裝滿,物流公司還要虧錢。除此以外,司機(jī)還經(jīng)常因?yàn)槌摺⒊d而被罰款,4月1號,他們運(yùn)貨經(jīng)過宜昌,在上高速公路的時候,就因?yàn)槎嘌b了5.6噸貨,超載25%,被超檢站罰款兩百多。

　　王芳說,超高超載已經(jīng)是物流行業(yè)無奈卻又普遍的現(xiàn)象。

　　除此之外,營業(yè)稅、車輛耗損費(fèi)每個月都還要支出一大筆,而物流公司的人工成本,倉儲費(fèi)、場地管理費(fèi)還在不停上漲,物流運(yùn)輸行業(yè)的利潤空間在不斷壓縮。

　　按理說成本上漲了,物流收費(fèi)也會水漲船高,但大家說,按照現(xiàn)在物流公司的數(shù)量和競爭強(qiáng)度,想漲價基本上不可能。

　　最近,國家緊急出臺了扶持物流業(yè)發(fā)展的國八條,從稅費(fèi)、過路過橋費(fèi)等八項(xiàng)政策為物流業(yè)減負(fù),這對于物流公司老板來說無疑是一件大好事,他們很期待,也希望這些政策能實(shí)實(shí)在在地落實(shí)下來。

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