打造全國(guó)第4大航空樞紐 成都搶萬(wàn)億通航商機(jī)

　　最近，昆明星耀高科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)鄧斌頗為忙碌。去年4月份，他正式與成都雙流縣簽約，計(jì)劃總投資3億元建設(shè)商務(wù)公務(wù)機(jī)航空公司及固定運(yùn)營(yíng)基地項(xiàng)目。“現(xiàn)在想進(jìn)入通用航空項(xiàng)目的資金也很多，我們希望能盡早審批下來(lái)?！?/p>

　　去年11月，中央決定進(jìn)行低空開(kāi)放試點(diǎn)后，懷揣著全國(guó)第四大航空樞紐的夢(mèng)想，成都市自然也不情愿在新興的通用航空領(lǐng)域旁落話語(yǔ)權(quán)。

　　成都國(guó)際航空樞紐綜合功能區(qū)管委會(huì)（簡(jiǎn)稱“管委會(huì)”）一位負(fù)責(zé)人向記者透露，成都將在通用航空制造以及基地建設(shè)等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)力，來(lái)?yè)屖硨⒔f(wàn)億的市場(chǎng)蛋糕。

　　爭(zhēng)奪項(xiàng)目

　　“現(xiàn)在各地方對(duì)通用航空的項(xiàng)目招商爭(zhēng)奪比較厲害，大家都忙著來(lái)?yè)屨及l(fā)展先機(jī)。”上述管委會(huì)人士向記者感慨。

　　各地方的沖動(dòng)不無(wú)道理。國(guó)金證券的一份報(bào)告認(rèn)為，2011-2020 年間，我國(guó)通用航空業(yè)將會(huì)誕生一個(gè)飛機(jī)需求量近萬(wàn)架，行業(yè)規(guī)模超千億的市場(chǎng)，帶動(dòng)超萬(wàn)億的上下游產(chǎn)業(yè)。

　　成都也自然不甘落后。

　　上述管委會(huì)人士透露，在飛機(jī)制造這一領(lǐng)域，中航已經(jīng)到成都來(lái)選址，初步確定了兩個(gè)可選位置，但是還沒(méi)有最終敲定。“一旦項(xiàng)目落成，必然會(huì)帶動(dòng)飛機(jī)制造的相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?

　　在基地建設(shè)等應(yīng)用項(xiàng)目方面，該人士透露，除了鄧斌的項(xiàng)目以外，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”）準(zhǔn)備在成都做商務(wù)機(jī)基地和維修、培訓(xùn)基地，占地約為700畝左右，要求越快供地越好，為此，中國(guó)商飛董事長(zhǎng)張慶偉還曾親自到成都來(lái)考察項(xiàng)目。

　　四川本地從事航空機(jī)載設(shè)備檢測(cè)、維護(hù)、修理的海特集團(tuán)也準(zhǔn)備做商務(wù)機(jī)基地和直升機(jī)組裝基地，占地約為500畝?！白罱涂梢赃f交詳細(xì)資料，然后就能簽約。”該人士說(shuō)，此外，四川另一家企業(yè)也有意向建商務(wù)機(jī)基地。

　　在鄧斌看來(lái)，成都是西部最大的城市和航空樞紐，并且公務(wù)機(jī)等需求旺盛，他計(jì)劃在通用航空這一塊的飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到50多架，計(jì)劃在今明2年內(nèi)正式運(yùn)營(yíng)。

　　“現(xiàn)在的形勢(shì)是各地都還處在起跑線上，事實(shí)上，通用航空的發(fā)展并不會(huì)有很明顯的地域限制，誰(shuí)動(dòng)作領(lǐng)先，以后就會(huì)做的更大和更好?！鄙鲜龉芪瘯?huì)人士分析。

　　土地是關(guān)鍵

　　“我們的初步計(jì)劃是，在起步階段的十二五期間，公務(wù)機(jī)基地等應(yīng)用將超過(guò)50多億元的產(chǎn)值。”上述人士表示。

　　在他看來(lái)，成都的底氣頗為足夠。首先一旦中航在成都確定飛機(jī)制造項(xiàng)目后，就將帶來(lái)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)；其次雙流機(jī)場(chǎng)正準(zhǔn)備申請(qǐng)成為國(guó)家級(jí)的樞紐機(jī)場(chǎng)，這是除了北、上、廣之后的第四家國(guó)家級(jí)的樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　再者，雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道投入運(yùn)營(yíng)后，貨運(yùn)、旅客吞吐量能繼續(xù)保證中西部第一位；最后成都近些年IT產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，特別是富士康、仁寶、偉創(chuàng)項(xiàng)目進(jìn)來(lái)后，對(duì)航空運(yùn)輸量是極大的產(chǎn)業(yè)支撐，也促進(jìn)了航空業(yè)的發(fā)展。

　　不過(guò)，上述國(guó)金證券的報(bào)告也提出，通用航空業(yè)還沒(méi)形成良性的市場(chǎng)機(jī)制，航空機(jī)隊(duì)規(guī)模、飛行小時(shí)數(shù)量無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，盈利能力弱，發(fā)展壯大存在比較大的困難。

　　“不少企業(yè)希望能通過(guò)減免稅收、政府補(bǔ)貼等方式幫助企業(yè)在行業(yè)規(guī)模較小的階段渡過(guò)難關(guān)?！鄙鲜鰣?bào)告提出。

　　對(duì)此，上述管委會(huì)人士表示，成都國(guó)際航空樞紐綜合功能區(qū)目前已經(jīng)被列為成都市十三個(gè)重點(diǎn)功能區(qū)之一，支持的力度已經(jīng)由原先的成都雙流縣級(jí)別提升至四川省和成都市級(jí)別，在土地等各種資源協(xié)調(diào)方面也更為便捷。

　　“例如，現(xiàn)在大部分通用航空項(xiàng)目都已經(jīng)被列入成都市的重點(diǎn)項(xiàng)目，會(huì)在土地資源的整合方面得到優(yōu)先支持，另外，土地價(jià)格也會(huì)根據(jù)企業(yè)投資建設(shè)和帶動(dòng)作用情況而得到支持?！痹撊耸空f(shuō)。

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