加快貨運發(fā)展　需要提升中國航空貨運軟實力

上周，中國南方航空集團公司（China Southern Air Holding Company，簡稱“南航集團”）總經(jīng)理司獻民向媒體表示，正在籌備成立貨運航空公司，希望逐步提高貨運收入在公司總收入中的份額。這是繼中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）和中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）上個月和這個月分別引進戰(zhàn)略投資者，從而成立了合資貨運公司后，中國的航空公司旨在加快貨運發(fā)展的又一重要舉措。

毋庸置疑，審時度勢、擴大規(guī)模、獲取更高的市場份額是贏得市場話語權(quán)的必要前提，但本土的航空貨運企業(yè)在市場擴張的同時，需要更關(guān)注自身軟實力的提升。

雖然從承運規(guī)模上來看，中國航空貨運承運人近年來已經(jīng)闖進了世界前15位，但遺憾的是，在軟實力方面還乏善可陳。近年來中國主要的航空貨運公司排名都在第30名、40名以外徘徊不前。這從一個側(cè)面說明了中國航空公司在快速擴張的同時，品質(zhì)與規(guī)模的矛盾卻日趨明顯，中國航空公司的核心競爭力與國際上先進的貨運航空公司還相差甚遠。

航空貨運企業(yè)要提升軟實力，非一朝一夕之功。筆者認為本土的航空貨運公司在提升軟實力方面要特別關(guān)注以下能力的培養(yǎng)：

首先要提升網(wǎng)絡(luò)整合的能力。第一，本土貨運航空公司要將自身的航線網(wǎng)絡(luò)資源最優(yōu)化配置。貨運航空公司的運力通常由客機腹艙、全貨機和地面卡車航班三部分構(gòu)成，發(fā)揮不同運力的優(yōu)勢，實現(xiàn)三者的有機結(jié)合，形成天地合一、客貨協(xié)同的航線網(wǎng)絡(luò)是本土貨運航空公司的核心競爭優(yōu)勢所在。

第二，網(wǎng)絡(luò)整合的能力還意味著本土貨運航空公司要善于借助外力，積極發(fā)展不同層次的合作。航空貨運業(yè)未來競爭的方向?qū)⒉粌H僅是單個航空公司間的競爭，而是航空聯(lián)盟間的競爭。本土航空公司可以通過簽署特殊比例分攤協(xié)議、代碼共享、航線聯(lián)營等多種方式與外航進行合作，搭建起全球網(wǎng)絡(luò)平臺，降低成本，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；也可以在條件成熟時加入全球貨運聯(lián)盟，通過統(tǒng)一服務(wù)標準，在航線網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)互補，擴大企業(yè)的服務(wù)空間和品牌影響力。

第三，本土貨運航空公司需要在整合自身的銷售網(wǎng)絡(luò)方面苦練內(nèi)功。要逐漸改變現(xiàn)在單純依靠貨運代理人進行銷售的單一銷售模式，努力嘗試多種銷售模式；同時要逐漸加大對終端貨主的宣傳推廣，擴大三方合作的銷售方式，變貨運代理人的“推”動銷售模式，為航空公司主導的“拉”動模式，實現(xiàn)三方共贏。

其次要加強價值鏈上下游延伸的能力。航空貨運行業(yè)是高度依賴物流價值鏈存在和發(fā)展的。由于航空運輸不掌握終端客戶，對價值鏈缺乏控制能力，整體投資回報率在物流鏈上處于最低端，也就是最不創(chuàng)造價值的一端。因此，如何實現(xiàn)真正的價值鏈整合，是航空貨運公司長期面臨的最大挑戰(zhàn)，也是航空公司未來發(fā)展的最大機遇所在。

航空貨運巨頭漢莎在這方面引領(lǐng)行業(yè)之先，近年來相繼參股多家公司，包括信息系統(tǒng)提供商Traxon、深圳機場貨庫、浦東機場貨庫、天津華宇貨站、快遞公司Time：matter，并與DHL合資成立航空公司Aerologic，而其一系列的投資都緊扣航空價值鏈的核心，為主業(yè)的經(jīng)營提供了更好的發(fā)展空間。本土的航空貨運公司也可以通過投資、合作等方式向價值鏈上下游進行延伸，一方面能夠分散風險；另一方面可以更敏感地獲取價值鏈各環(huán)節(jié)的信息，從而實現(xiàn)對價值鏈更為迅速的反映。

最后還要在以客戶為中心的服務(wù)能力和信息應(yīng)用能力上下工夫。航空貨運行業(yè)本質(zhì)上是服務(wù)行業(yè)，在涉及詢價、預(yù)訂、收貨、裝載、運輸、查詢、提取、結(jié)算和索賠等涉及到客戶體驗、評價的關(guān)鍵時刻，通過建立有效的評價體系衡量各服務(wù)環(huán)節(jié)的服務(wù)績效和客戶的滿意度，能夠有效地滿足客戶需要。

信息技術(shù)已經(jīng)成為航空貨運強有力的助推器，從整個行業(yè)的整體發(fā)展來看，已經(jīng)從原來的以飛機和機場為中心轉(zhuǎn)移到現(xiàn)代信息系統(tǒng)平臺和傳統(tǒng)運輸手段相結(jié)合的運作方式上來。同時，信息的應(yīng)用能力不僅僅體現(xiàn)在對信息系統(tǒng)的升級改造上，還體現(xiàn)在企業(yè)在經(jīng)營中全方位捕捉信息、分析信息，并利用不對稱的供需信息獲取利潤的能力，更是體現(xiàn)在企業(yè)捕捉關(guān)鍵信息，利用信息獲得競爭優(yōu)勢的能力上。

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀