營口港 打造國際化物流貿(mào)易大港

　　2002年IPO至今，營口港600317,股吧（600317）在飛速發(fā)展的資本市場走過了不平凡的十年，留下一抹亮麗的色彩。遙望上市初期，營口港股份公司總資產(chǎn)12億元，年吞吐量0.18億噸；現(xiàn)今，總資產(chǎn)達(dá)到102億元，年吞吐量1.5億噸，集裝箱量267.95萬TEU，資產(chǎn)規(guī)模與生產(chǎn)能力十倍于當(dāng)年。時(shí)下，營口港股份公司欲將更為優(yōu)質(zhì)的港口資源收入囊中，做大規(guī)模，做強(qiáng)主業(yè)，力爭在競爭日趨激烈的港口行業(yè)中拔得頭籌。

　　沉寂百年待今朝

　　營口港的歷史可上溯至19世紀(jì)，營口港集團(tuán)公司旗下位于遼河入?？谔幍臓I口港區(qū)，1861年開埠，時(shí)至今日已有150年的歷史，曾是東北地區(qū)航運(yùn)貿(mào)易中心，被譽(yù)為“東方貿(mào)易之良港”。世事變遷，隨著新港口的建立，外貿(mào)航線的遷移，營口港繁華淡去。而后，更受河道淤塞、冬季冰凍等自然條件制約，該港區(qū)吞吐量一直維持在幾百萬噸量級(jí)，行業(yè)地位幾乎到了無足輕重的地位。

　　伴著改革開放的春風(fēng)，營口港迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。如今的營口港集團(tuán)公司下轄營口、鲅魚圈、仙人島和盤錦四個(gè)港區(qū)。其中，1984年開工建設(shè)的鲅魚圈港區(qū)已發(fā)展成為營口港的主力港區(qū)，吞吐量占整個(gè)營口港的90%以上；正在規(guī)劃建設(shè)中的仙人島港區(qū)，主要為其后方的化工工業(yè)園區(qū)和腹地大型石化產(chǎn)業(yè)服務(wù)，以原油、化工品運(yùn)輸為主，是遼寧擴(kuò)大對(duì)外開放、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、振興老工業(yè)基地的重要支撐；營口港集團(tuán)公司控股的盤錦港是河港，主要服務(wù)于遼河油田及短途周邊地區(qū)。目前，營口港集團(tuán)公司擁有生產(chǎn)性泊位70個(gè)，港區(qū)陸域面積超30平方公里。截至2010年底，集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)到490億元，并且和50多個(gè)國家及地區(qū)、140多個(gè)港口建立了航運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系。裝卸的主要貨種有：集裝箱、汽車、糧食、鋼材、礦石、煤炭、原油、成品油、液體化工品、化肥、木材、非礦、機(jī)械設(shè)備、水果、蔬菜等。其中，內(nèi)貿(mào)集裝箱、礦石、鋼材、糧食的裝卸量均為東北各港之首。

　　近年來，隨著國際海運(yùn)船舶轉(zhuǎn)向大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，營口港集團(tuán)公司適時(shí)調(diào)整港口發(fā)展戰(zhàn)略，從適應(yīng)國際海運(yùn)船型的變化、滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的實(shí)際出發(fā)，確立了“以深水化港口建設(shè)提升港口功能”的發(fā)展戰(zhàn)略?！笆晃濉逼陂g，集團(tuán)累計(jì)投入160億元用于深水化港口及其配套設(shè)施建設(shè)。鲅魚圈港區(qū)30萬噸級(jí)礦石碼頭、仙人島港區(qū)30萬噸級(jí)原油碼頭相繼投入使用，上述兩個(gè)港區(qū)的航道水深分別浚深至-21米、-22米。包括“十五”期間建設(shè)的20萬噸級(jí)深水礦石碼頭在內(nèi)，港區(qū)目前擁有3個(gè)大型深水專業(yè)化碼頭。深水碼頭和航道投產(chǎn)后，大型船舶接踵而至，現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)前一艘貨輪剛靠泊作業(yè)，后一艘貨輪就從錨地駛來的繁忙景象。

　　與碼頭吞吐能力劇增相配套的是碼頭后方場地的擴(kuò)建。目前，港區(qū)幾大主要貨種的堆場都在200-500萬平方米之間。在400萬平方米的物流園區(qū)內(nèi)，還設(shè)有精品鋼材庫、果蔬恒溫庫、期貨交割庫、保稅庫、入庫即可退稅的出口監(jiān)管倉和可辦理國際保稅物流業(yè)務(wù)的保稅物流中心。港口規(guī)模和功能的提升不僅使?fàn)I口港適應(yīng)了國際海運(yùn)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，而且有效降低了客戶的綜合物流成本，營口港成為我國又一個(gè)功能齊全的深水化港口。深水化促進(jìn)專業(yè)化，營口港集團(tuán)公司現(xiàn)已擁有集裝箱、原油、成品油及液體化工品、礦石、鋼材、煤炭、汽車滾裝、糧食、大件設(shè)備等九個(gè)專業(yè)化碼頭。

　　建設(shè)深水化港口的目的是發(fā)展并滿足臨港產(chǎn)業(yè)需求，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。港口發(fā)展帶動(dòng)了臨港工業(yè)的興起，鞍鋼新廠落戶鲅魚圈港區(qū)，營口能源化工區(qū)選址仙人島港區(qū)；中冶京誠，中國五礦、富士康等大型企業(yè)也紛紛落戶營口。因港口而形成和建立的鋼材市場、糧食市場、白糖市場、陶瓷市場以及期貨市場更與港口發(fā)展密不可分，白糖、玉米等業(yè)務(wù)量在大連商品交易所、鄭州商品交易所排名前列。

　　隨著遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，營口港集團(tuán)公司擴(kuò)大臨港產(chǎn)業(yè)范圍，將港口功能前移至區(qū)域腹地，先后在沈陽、長春、哈爾濱、通遼等腹地中心城市建立了陸港，這些城市及其周邊客戶可直接在陸港辦理訂船訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等港口業(yè)務(wù)，不僅降低了客戶的物流成本，還使內(nèi)陸城市擁有了港口相關(guān)功能，為提升城市品質(zhì)、助推經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了條件。從“十一五”起步發(fā)展起來的營口港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列目前已達(dá)40多條，近可直通沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北大企業(yè)，遠(yuǎn)可經(jīng)滿洲里過境直連歐亞大陸橋。2010年?duì)I口港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱總量、增速、占港口集裝箱比例三項(xiàng)指標(biāo)均列全國第一。此外，新增房地產(chǎn)開發(fā)、對(duì)外投資、免稅品供銷、港機(jī)制作、鋼材貿(mào)易等功能，在多元化經(jīng)營方面進(jìn)行積極探索，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　勵(lì)精圖治，只待今朝。經(jīng)過多年發(fā)展，營口港迎來了爆發(fā)式的增長。2007年，營口港吞吐量既已達(dá)到1.22億噸，成為中國沿海第10個(gè)億噸港口，2010年，吞吐量又邁過了2億噸大關(guān)，而這，僅僅用了不到4年的時(shí)間。目前，營口港已成為全國內(nèi)貿(mào)集裝箱疏運(yùn)大港，2010年，營口港集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)總收入70億元，凈利潤3.1億元，投資收益1.17億元，集團(tuán)形成可支配資金19.2億元，集團(tuán)可控成本節(jié)支1200萬元。

　　營口港集團(tuán)公司在主營業(yè)務(wù)方面的迅速擴(kuò)張和多元化經(jīng)營模式的建立為營口港股份公司在資本市場的進(jìn)一步發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)，凝聚了力量。營口港股份公司地處鲅魚圈新港區(qū)，該港區(qū)作為新建海港，地質(zhì)、水文、地理位置、疏運(yùn)條件、航道深度等自然條件極佳。主要為東北三省和內(nèi)蒙東四盟地區(qū)提供金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石、糧食等大宗散貨的裝卸、堆存業(yè)務(wù)。股份公司擁有的散雜貨生產(chǎn)性泊位是營口港提供散雜貨裝卸業(yè)務(wù)服務(wù)的核心資產(chǎn)，是營口港參與外界競爭的最主要部分，無論是規(guī)模還是業(yè)務(wù)量都極具發(fā)展?jié)摿Γ㈦s貨泊位前沿水深平均約為-12米。其中，26＃泊位經(jīng)改造后前沿水深達(dá)到-15.8米，航道水深為-13米；17＃泊位為20萬噸級(jí)礦石碼頭，前沿水深-20米，可接卸20萬噸級(jí)礦石船。

來源：中國證券報(bào)

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