中遠航運汽車船“中遠騰飛”輪首航

2011年6月10日下午，中遠航運5000車位汽車船“中遠騰飛”輪命名暨首航儀式在上海浦東隆重舉行，這意味著國產汽車出口邁入5000車位汽車船運輸新時代。

“中遠騰飛”輪在上海海通汽車船專用碼頭裝載了江淮、奇瑞、三一、龍工等各類國產汽車、工程 - 車4380輛首航巴西，創(chuàng)下了由中國自主設計、建造和營運的最大噸位汽車船，一次性裝運最大數量國產汽車出口新的記錄。中遠集團黨組書記張富生、上海國際港務集團董事長陳戌源、中遠集團副總裁許立榮、中遠航運首席執(zhí)行官韓國敏及各相關汽車廠家代表等出席了命名及首航儀式。

2008年金融危機后，受中國政府出臺相關政策的扶持，中國汽車產業(yè)加速發(fā)展。據中汽協(xié)統(tǒng)計，2010年，中國汽車產銷分別達到1826．47萬輛和1806．19萬輛，產銷量均穩(wěn)居全球第一。據了解，國產汽車批量出口是從2005年開始的，當年出口量達16。8萬輛，并在2008年金融危機爆發(fā)前達到頂峰，2008年出口量達65。6萬輛。之后雖受全球金融危機的影響，出口量明顯萎縮，但從2009年10月開始逐漸回暖，2010年出口量便回升到55。9萬輛。2011年，國產汽車出口回暖步伐加快，1－4月份出口量達23。0萬輛，隨著巴西、俄羅斯等金磚四國汽車市場逐漸向中國開放，預計全年出口總量將超過2008年，達70萬輛左右。

隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和出口銷量的增長，中國出口汽車運輸需求持續(xù)提升。在本輪金融危機爆發(fā)前，國際汽車船運輸主要由日本、韓國和歐洲少數船公司控制，汽車船艙位緊缺成為當時限制國產汽車出口的瓶頸。早在2006年，在中國政府及有關部門的積極推動下，中遠集團與國內17家汽車廠家簽訂了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，中遠集團為此制定了汽車船業(yè)務發(fā)展的長期戰(zhàn)略規(guī)劃，并投巨資建造現(xiàn)代化大型汽車船，為民族品牌汽車出口提供長期穩(wěn)定的運輸保障。本次首航的“中遠騰飛輪”，為中遠投入巨資、并由中遠屬下船廠建造的兩艘5000車位汽車船之一，船長182。8米，高34。33米，寬32。2米，裝車甲板12層，最大裝車量5276車位，最高時速20海里/小時，是目前中國航運企業(yè)擁有的最先進的現(xiàn)代化汽車專用運輸船。第一艘“中遠盛世”輪，已于今年2月16日接船投入到國際汽車運輸市場。

中遠航運作為中遠集團特種船業(yè)務發(fā)展平臺，早在2002年10月，就與日本郵船株式會社（NYK）合資成立了中遠日郵汽車船運輸有限公司，先后開辟了波斯灣、地中海等多條國際航線，并自主經營國內沿海汽車運輸業(yè)務，穩(wěn)居中國出口汽車運輸市場占有率第一位，迄今共為國內外客戶安全運輸各類汽車53萬多輛。

金融危機以來，國際航運市場持續(xù)低迷，但中遠航運因從事特種船運輸業(yè)務備受航運市場和資本市場的矚目。在中國高鐵、工程機械以及石油、電力、海工等裝備制造業(yè)紛紛出海、進軍國際市場的大背景下，中遠航運實施“打造全球綜合競爭力最強的特種船隊”的發(fā)展戰(zhàn)略，投入百億巨資購置大型重吊船、多甲板多用途船和大型汽車專業(yè)運輸船，全力構建全球營銷和服務網絡，并在今年1月份通過配股融資20多億元，試圖通過抓住“十二五”期間，中國制造業(yè)全面升級的機遇，為中國制造業(yè)全面走向國際市場提供一體化的運輸服務。

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