物流已成電子商務(wù)差異化競爭關(guān)鍵點(diǎn)

　　中國目前有超過4.5億互聯(lián)網(wǎng)用戶，其中包括1.5億在線購物者。但是作為電子商務(wù)消費(fèi)者體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流市場發(fā)展的滯后，是否會(huì)阻礙電子商務(wù)市場的發(fā)展？

　　近日，科爾尼公司發(fā)布了其最新撰寫的“深度解析中國電子商務(wù)市場：增長機(jī)遇與物流挑戰(zhàn)并存”白皮書。白皮書認(rèn)為，如果網(wǎng)商能迅速正確地應(yīng)對(duì)物流挑戰(zhàn)，則其發(fā)展并不會(huì)因物流市場的滯后而受阻礙。

　　物流：電子商務(wù)差異化競爭關(guān)鍵點(diǎn)

　　在短短五年中，中國的電子商務(wù)市場儼然已經(jīng)成為一股不容小覷的力量。從2004年的49億元至2009年的2,134億元，市場規(guī)模以超過90%的年復(fù)合增長率快速增長。綜合易觀國際及艾瑞咨詢的市場預(yù)估，截至2014年中國的電子商務(wù)市場規(guī)模將超過11,500億元。與此相呼應(yīng)的是網(wǎng)購領(lǐng)域的三大趨勢，將進(jìn)一步刺激市場規(guī)模的增長和競爭方式的改變：

　　手機(jī)網(wǎng)購時(shí)代到來?？茽柲岬难芯匡@示，如今中國超過半數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)開始使用手機(jī)上網(wǎng)。以淘寶網(wǎng)為例，在2010年，手機(jī)淘寶網(wǎng)單日最高訪問用戶數(shù)達(dá)到了1,700萬人，單日交易峰值達(dá)3,700萬元。據(jù)估計(jì)，在2012年，手機(jī)實(shí)物網(wǎng)購市場規(guī)模將從2009年的5億元增長為350億元。

　　C2C領(lǐng)先轉(zhuǎn)向B2C主導(dǎo)。由于淘寶網(wǎng)的領(lǐng)先起步和巨大成功，當(dāng)前中國的電子商務(wù)市場以在線平臺(tái)模式C2C為主導(dǎo)，在2009年占據(jù)電子商務(wù)整個(gè)市場的85%。然而，隨著C2C消費(fèi)者不斷積累經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向B2C網(wǎng)站，以尋求質(zhì)量更優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù); 此外，隨著C2C賣家的不斷成長和日益成熟，賣家們也開始推出了自己的B2C網(wǎng)站。綜合市場預(yù)估，將于2014年達(dá)到電子商務(wù)整個(gè)市場的40%。

　　地域分布不斷延拓。目前的消費(fèi)者市場在地域上相對(duì)集中：淘寶網(wǎng)前十大網(wǎng)購城市均為沿海城市。然而，隨著內(nèi)陸城市財(cái)富的持續(xù)快速上升，預(yù)計(jì)這一趨勢將有望繼續(xù)保持。隨著整體地域覆蓋范圍向三、四線城市的不斷滲透，提供可靠一致的遞送服務(wù)的能力將成為電子商務(wù)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，但也是重要的競爭優(yōu)勢。

　　上述趨勢將導(dǎo)致急劇增多的網(wǎng)購訂單需要處理和遞送，更多的商品需送至相對(duì)偏遠(yuǎn)的地區(qū)，同時(shí)客戶對(duì)遞送速度和服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高。物流以其在客戶體驗(yàn)過程中的重要地位，將愈加成為電子商務(wù)差異化競爭的關(guān)鍵點(diǎn)。如何提供快速可靠的遞送服務(wù)，同時(shí)有效控制物流成本，對(duì)網(wǎng)商的盈利性增長舉足輕重。

　　科爾尼在報(bào)告中指出，在中國提供可靠的送貨服務(wù)說起來容易做起來卻很難。高品質(zhì)物流供應(yīng)商的相對(duì)稀缺通常導(dǎo)致遞送延遲、損壞和丟失、快遞員態(tài)度差、緩慢的貨到付款COD流程、低效的退貨程序以及無法提供諸如簡單安裝或“試穿”之類的特殊服務(wù)。諸如此類的末端派送和客戶支持問題難免會(huì)影響網(wǎng)商的信譽(yù)和品牌形象。

　　解決之道

　　基于對(duì)電子商務(wù)和物流行業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)，科爾尼認(rèn)為，網(wǎng)商可以運(yùn)用三種物流解決方案來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)：

　　解決方案一：自建網(wǎng)絡(luò)。許多大型網(wǎng)商都選擇建立自己的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)，以確保質(zhì)量。采取這種模式的部分公司自其成立以來就建立了自己的內(nèi)部物流能力；而另外一些公司起初依賴第三方物流，但在飽受物流瓶頸帶來的嚴(yán)重困擾后，才開始投建自己的物流中心和送貨團(tuán)隊(duì)。通過控制和改進(jìn)物流服務(wù)資源，這些公司的送貨速度顯著提高，同時(shí)也改善了客戶體驗(yàn)，促進(jìn)了業(yè)務(wù)增長。

　　然而，建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)并不適用于所有公司，成功的關(guān)鍵在于大量的訂單和高效運(yùn)作，特別是末端派送通常占物流總成本的50%左右。例如，如果某一城市的日送貨量少于500單，那么部署一支自建送貨團(tuán)隊(duì)，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無法盈利。不過，如果這個(gè)城市的日送貨量可以上升到10,000單，那么就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。因此，鑒于廣泛的市場地理分布，即使是最大的網(wǎng)商也無法完全以具有成本競爭力的方式憑借內(nèi)部能力解決所有物流需求。了解是否部署以及在何處部署內(nèi)部物流能力將成為網(wǎng)商贏得成功的一大重要因素。

　　解決方案二：外包。由于規(guī)模和能力的欠缺，大多數(shù)網(wǎng)商還是會(huì)選擇將其送貨服務(wù)外包給第三方快遞或物流公司。中國的大多數(shù)快遞公司可以分為兩類。

　　1大型網(wǎng)絡(luò)和基本服務(wù)。這一類快遞公司一般都具有較大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，但只能提供基本的送貨服務(wù)。他們通常都依靠加盟模式以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)張僅20%-40%的網(wǎng)絡(luò)為自己掌控，而且他們主要是在拼價(jià)格比速度。此類快遞公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣，并通過中國郵政提供對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流支持。大多數(shù)的此類快遞公司只提供基本的送貨服務(wù)，而較為復(fù)雜的需求，如預(yù)約退貨、換貨服務(wù)和貨到付款COD等，仍然是他們所面臨的一大挑戰(zhàn)。此外，鑒于這類快遞公司采用加盟模式，因此也會(huì)有一些內(nèi)在的風(fēng)險(xiǎn)需要加以管理——例如，當(dāng)眾多服務(wù)區(qū)通過加盟商提供服務(wù)時(shí)，則確?，F(xiàn)金收款方的誠信是必須加以考慮的關(guān)鍵因素。

　　2小型網(wǎng)絡(luò)和更復(fù)雜的服務(wù)。通常情況下這一類快遞公司都是全資所有的，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面相對(duì)較小——其中，如特能等公司只在區(qū)域內(nèi)競爭——且他們的服務(wù)側(cè)重于在區(qū)域范圍內(nèi)提供完備的增值服務(wù)，如倉儲(chǔ)、貨到付款COD和訂制的送貨服務(wù)。此類公司在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張時(shí)更注重對(duì)區(qū)域的選擇，他們只會(huì)選擇貨運(yùn)量足夠多的城市，且通常以B2C市場為主。例如，大部分國際公司的網(wǎng)絡(luò)覆蓋不如國內(nèi)的主要快遞公司，但是能提供更廣泛的、可靠一致的服務(wù)。其他物流公司，如Kerry EAS，也服務(wù)于B2C電子商務(wù)，但主要強(qiáng)項(xiàng)在于倉儲(chǔ)和訂單處理，而非遞送。

　　解決方案三：合伙和收購。網(wǎng)商采取的第三種方案是投資現(xiàn)有物流企業(yè)，或者與他們結(jié)成合作伙伴關(guān)系。然而，單單收購這一行動(dòng)本身并不能解決服務(wù)資源、速度、服務(wù)的需求。擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)、加強(qiáng)管理、提高服務(wù)質(zhì)量是合伙或并購后須采取的措施，才能充分發(fā)揮投資并購的效益。譬如：阿里巴巴已經(jīng)向星辰急便注資3000萬元，并投資了百世物流。2010年下半年，百世物流收購了匯通快遞70%的股權(quán)。星辰急便和匯通是中國主要快遞公司，然而，由于淘寶網(wǎng)每日高達(dá)300萬筆的出貨量，目前尚無任何物流企業(yè)能夠獨(dú)立承擔(dān)如此巨大的貨運(yùn)量，且單單收購這一行動(dòng)本身并不能解決速度和服務(wù)的需求。因此，阿里巴巴已經(jīng)于2011年1月宣布將在未來5年內(nèi)投資200億-300億元自建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，以建立一個(gè)物流生態(tài)圈。

　　隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和物流挑戰(zhàn)的日益突出，當(dāng)前正是網(wǎng)商和物流服務(wù)商尋求發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。由于電子商務(wù)廣泛的服務(wù)地域范圍和迅猛的發(fā)展，單靠網(wǎng)商的內(nèi)部物流能力不足以提供最佳解決方案，真正有效的方案更可能在于網(wǎng)商和領(lǐng)先物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作?？茽柲犷A(yù)期，在不久的未來，網(wǎng)商和新興物流領(lǐng)先企業(yè)之間的伙伴關(guān)系將成為市場成功的關(guān)鍵，并改變中國電子商務(wù)的物流市場格局。

來源：新財(cái)經(jīng)

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