2011年中國航運(yùn)業(yè)將總體保持“謹(jǐn)慎樂觀”發(fā)展態(tài)勢

6月3日上午，上海國際航運(yùn)研究中心首次公布了《全球港口發(fā)展報(bào)告（2010）》、《中國航運(yùn)景氣報(bào)告（2010年回顧與2011年預(yù)測）》、《中國航運(yùn)景氣報(bào)告（2011年第一季度）》等3份報(bào)告。報(bào)告顯示，2010年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的普遍回暖，港口業(yè)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步復(fù)蘇。預(yù)計(jì)在2011年，中國航運(yùn)業(yè)將總體保持“謹(jǐn)慎樂觀”的發(fā)展態(tài)勢，但船舶運(yùn)輸 - 企業(yè)的經(jīng)營壓力將較大。

上海港：“雙料冠軍”獲第二

在綜合考慮運(yùn)輸生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理和可持續(xù)發(fā)展等4個(gè)方面的發(fā)展情況后，報(bào)告對全球主要的50個(gè)港口綜合發(fā)展情況進(jìn)行了排名。其中，新加坡港以綜合發(fā)展指數(shù)90。01的分?jǐn)?shù)摘得桂冠，上海港以87。91的分?jǐn)?shù)位列第二，香港則以87。85的分?jǐn)?shù)列第三。

研究中心工作人員說，雖然2010年上海港是全球港口集裝箱吞吐量和貨物吞吐量的“雙料冠軍”，但其綜合發(fā)展水平仍排在新加坡港之后，關(guān)鍵在于上海港的綜合管理水平和可持續(xù)發(fā)展方面仍有可提升的空間。

市場運(yùn)力已過剩，投資意愿仍高漲

據(jù)《中國航運(yùn)景氣報(bào)告（2010年回顧與2011年預(yù)測）》統(tǒng)計(jì)，2010年，中國航運(yùn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢良好。但在2011年，考慮到全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度放緩、中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的影響，報(bào)告對中國航運(yùn)業(yè)的整體景氣狀況持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度，并預(yù)計(jì)中國航運(yùn)業(yè)將可能經(jīng)歷“二次探底”。

《中國航運(yùn)景氣報(bào)告（2011年第一季度）》中的數(shù)據(jù)也支持了這一預(yù)測。2011年第一季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)為102。02點(diǎn)，較上期下降11。43點(diǎn)，逼近景氣分界線。超過一半的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為，當(dāng)前中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r“一般”。

研究中心工作人員表示，在船舶運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)、航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，今年，中國船舶運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行狀況最低迷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年第一季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)僅為84。47點(diǎn)，較上期下降15。17點(diǎn)，進(jìn)入不景氣區(qū)間。

報(bào)告指出，運(yùn)價(jià)下跌，成本上漲，盈利空間受壓縮，是造成船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營壓力增大的主要原因之一。此外，目前中國船舶運(yùn)輸行業(yè)還存在著供需失衡的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)調(diào)查，中國航運(yùn)市場運(yùn)力已過剩，但運(yùn)力投資的意愿卻依舊高漲。在盈利空間被壓縮的情況下，運(yùn)力的持續(xù)投放將會加劇航運(yùn)市場供需失衡的風(fēng)險(xiǎn)。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀