物流業(yè)迎來“國八條” 減稅費(fèi)有望降低物流成本

　　2010年我國的物流總費(fèi)用占GDP比重達(dá)18%，高出發(fā)達(dá)國家約一倍。與此同時，居高不下的稅費(fèi)和過路過橋費(fèi)等物流成本讓物流企業(yè)叫苦不迭。6月8日，國務(wù)院部署要求降低物流企業(yè)成本，從稅收、土地政策、降低過路過橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，促進(jìn)物流行業(yè)良性發(fā)展。

　　減輕稅負(fù)

　　稅收是物流業(yè)發(fā)展的重要制約之一。自2009年國務(wù)院通過物流業(yè)振興規(guī)劃以來，很多物流企業(yè)一直在呼吁應(yīng)該在稅收等方面作出一些政策調(diào)整。

　　目前物流各個環(huán)節(jié)的稅率并不統(tǒng)一，稅率混亂、重復(fù)征稅等一直為人詬病。據(jù)了解，運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。

　　在此次國務(wù)院會議下發(fā)的公告中，首先就明確提出在稅收方面對物流企業(yè)減負(fù)。包括完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。研究解決倉儲、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策。

　　業(yè)界期盼的營業(yè)稅統(tǒng)一問題有望解決。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴此前曾透露，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅，有望統(tǒng)一按3%征收。

　　降低收費(fèi)

　　另外，過路過橋費(fèi)在物流業(yè)成本中占比頗大，對于物流業(yè)來說，路橋費(fèi)直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，公路收費(fèi)本是國際慣例，但我國在高收費(fèi)之外，亂收費(fèi)和過度設(shè)置收費(fèi)站司空見慣，“過多的收費(fèi)站讓高速公路不高速，嚴(yán)重影響了物流效率，這才是推高物流成本的關(guān)鍵。”

　　上述配套措施提出，要促進(jìn)車輛的便利通行，降低過路過橋收費(fèi)，大力推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，減輕稅收負(fù)擔(dān)、降低過路費(fèi)將直接降低物流企業(yè)的成本，有助于提高整個行業(yè)的盈利水平。

　　物流業(yè)“國八條”

　　國務(wù)院常務(wù)會議部署的推動物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”。這8條措施如下：

　　一要切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法。研究解決倉儲、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。

　　二要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。

　　三要促進(jìn)物流車輛便利通行。降低過路過橋收費(fèi)，大力推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車停靠難等問題。

　　四要改進(jìn)對物流企業(yè)的管理。放寬對物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率。

　　五要鼓勵整合物流設(shè)施資源。支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作。引導(dǎo)行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的倉儲和運(yùn)輸設(shè)施開展社會化物流服務(wù)，支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送。

　　六要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。推進(jìn)物流信息資源開放共享。

　　七要加大對物流業(yè)的投入。

來源:中國經(jīng)營網(wǎng)

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