重慶IT產(chǎn)業(yè)的騰飛,催生了重慶造筆記本電腦出海的“渝新歐”(重慶-新疆-歐洲)國際貿(mào)易大通道。隨之而來的物流大蛋糕也讓物流企業(yè)開始瘋狂爭搶。而位于“渝新歐”起點的沙坪壩西部物流園則成了主戰(zhàn)場,目前已有20多家物流企業(yè)主動入駐該園。據(jù)了解,繼重慶中集物流有限公司之后,民生物流近日也宣布有意進駐西部物流園。
民生物流布局倉儲物流中心
“我們有意進入西部物流園,目前正在和園區(qū)談判物流業(yè)務(wù)?!泵裆锪饔邢薰拘麄鞑坎块L唐述喜表示,民生物流早已瞄上未來“渝新歐”鐵路能帶來的商機。民生方面稱,將在位于“渝新歐”鐵路旁的西部物流園拿100畝地,用于建設(shè)物流配送中心。
該公司一不愿透露姓名的負責(zé)人透露,重慶IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶來了很大的物流商機,重慶制造的筆記本電腦要銷往國外,無非走空運、水運和鐵海聯(lián)運。民生物流目前已幫助惠普通過水路運送筆記本電腦“出海”。
而這次瞄準“渝新歐”,不僅要為IT產(chǎn)品提供物流,還希望能爭奪其他行業(yè)的物流蛋糕。該負責(zé)人表示,未來這塊地將建成倉儲和配送中心,以便能轉(zhuǎn)接客戶的貨物,并且為客戶提供產(chǎn)品配送服務(wù)。若有充足的倉庫,還能進行倉位出租等業(yè)務(wù)。
20多家物流企業(yè)鐵路附近“扎堆”
很多園區(qū)的招商經(jīng)理為引進項目發(fā)愁,而西部物流園招商經(jīng)理朱原發(fā)愁的卻是該選哪一家物流公司入駐園區(qū)。
“都是他們主動聯(lián)系我們的?!敝煸硎?,到目前已有30~40家物流企業(yè)找過西部物流園管委會,希望能在該園區(qū)內(nèi)拿到地皮,建物流中心?!安簧俦镜匚锪鞴鞠M鼙F入園拿地,但是他們規(guī)模小,修建的項目難以達到要求?!敝煸f。
數(shù)月前,重慶中集物流有限公司已在該園區(qū)內(nèi)拿400畝地皮,建設(shè)物流中心,該公司副總經(jīng)理胡麗介紹,這些地皮將建成集裝箱倉儲中心和“公鐵”(公路鐵路聯(lián)運)的中轉(zhuǎn)站。此外,中國外運重慶分公司等企業(yè)也在該園區(qū)建立倉儲中心。
朱原介紹,目前入駐該園區(qū)的物流企業(yè)有20多家,投資金額至少在20億元以上。多是全國的大型物流企業(yè),另有100多家物流和貿(mào)易公司在該園區(qū)注冊。
“渝新歐”蛋糕每年至少10億元
目前,“渝新歐”鐵路還在試運行階段,對于“渝新歐”列車的運價并未明確規(guī)定,但是業(yè)內(nèi)人士表示,按照一列火車40個車皮、每個車皮目前的市場運價7萬元估算,每年就能帶來10多億元的物流蛋糕。
但是,一位參與“渝新歐”鐵路運行的物流公司負責(zé)人表示,“渝新歐”鐵路要成為重慶的出口大通道,目前光靠筆記本電腦并不足以支撐。
“筆記本電腦的貨量遠遠不夠運輸,如果要成為一條物流大通道,至少保證每天有一班貨車開往歐洲?!币患覈H物流巨頭重慶分公司負責(zé)人表示,按照我市筆記本電腦的規(guī)劃,今年我市將年產(chǎn)3000萬臺筆記本電腦,假設(shè)這些電腦都運往歐洲,按一臺電腦4.5公斤、一個火車皮約能裝載60噸貨物計算,只需要2000多節(jié)車廂就能運完?!案螞r這些貨物并不是全部通過鐵路運輸,還有水運和航空。”
缺乏回程貨目前對該鐵路也是一大問題。如果沒有,物流企業(yè)將車皮拉回重慶成本較高,還不如運到歐洲后,就將車皮“就地處理”,低價賣出。
“賠本”也要搶占“制高點”
在重慶西部現(xiàn)代物流園管委會常務(wù)副主任李天泉看來,現(xiàn)在“渝新歐”這條鐵路的市場并不成熟,那為何會引來國內(nèi)物流巨頭的“扎堆”?
“拿地并不便宜,雖然我不能透露花多少錢拿地,但就目前的市場行情,估計要虧3年才能收回本金?!泵裆锪鞣矫姹硎?。中國外運重慶分公司副總經(jīng)理李玉華說,該公司拿出3億元在鐵路起點拿162畝地,建設(shè)物流配送中心,預(yù)計成本要在幾年后才收得回。李玉華表示,隨著鐵路運貨量的增加,未來這一區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)很多商機,要先于對手搶占市場的制高點。
“要是等市場完全成形,估計對手早就將市場全部占完了?!崩钐烊硎?,目前,每2周有一班列車開往歐洲,現(xiàn)在的貨量,可能很多企業(yè)都“吃不飽”。鐵路的開通后,未來將成為物流的主戰(zhàn)場,如果能在鐵路旁建立配送中心,等于在戰(zhàn)場的制高點設(shè)立了“前哨戰(zhàn)”。如能先于對手建配送中心,那貨物到重慶火車站后,在鐵路旁邊就能進行分裝、轉(zhuǎn)運,則為企業(yè)節(jié)約了中轉(zhuǎn)時間和成本,相對于競爭對手,就更有優(yōu)勢。
隨著重慶IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展,越來越多的包括筆記本電腦在內(nèi)的電子產(chǎn)品將由重慶制造,再運往歐洲銷售。相比空運,鐵路運輸?shù)某杀靖鼮榈土?。而重慶到歐洲只需要14天,比海運快近2周,對于不少需運往歐洲的貨物,鐵路不失為一個新的選擇。貨運量的增加,也會吸引重慶周邊的貨物向重慶聚集。業(yè)內(nèi)人士稱,未來,重慶有望每天都有一輛列車開往歐洲。
縱深
政府將建立平臺公司“找貨”
如何保證貨量讓“渝新歐”鐵路成為重慶對歐洲的窗口?
市經(jīng)信委物流辦主任周樹林表示,目前政府相關(guān)部門正在和國際物流巨頭、本土物流企業(yè)合作,共同成立一個平臺公司。該公司未來將在重慶周邊的云貴川等地尋找到歐洲的貨物,以增加該線路的運貨量。同時,借國際物流企業(yè)先進的管理經(jīng)驗和其在海外的資源,在歐洲為本地物流企業(yè)尋找“回程貨”。
重慶物流協(xié)會會長夏毅表示,重慶的物流企業(yè)存在散、小的問題?!拔覀児膭罡嗟谋就廖锪髌髽I(yè)分享"渝新歐"鐵路的市場蛋糕?!敝軜淞直硎?,重慶的中小物流企業(yè)也可通過該平臺尋找訂單,通過和外資企業(yè)合作,從而帶動本土更多的物流企業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。
來源:重慶商報
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