快遞業(yè)洗牌：加盟變直營

　　萬家民營快遞企業(yè)，或?qū)⒏冻鲛D(zhuǎn)型代價，拋棄加盟制而采取直營制。巨大的資金壓力和營銷網(wǎng)點爭奪，將釀成快遞業(yè)的一次大洗牌。

　　5月24日的國家郵政局局長辦公會上，《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“《意見》”）已獲原則通過。歷經(jīng)20多年快速發(fā)展的快遞業(yè)，終于等來了促進行業(yè)兼并重組的首個國家級文件。

　　“近幾年一直有整合的聲音，但是從國家層面來提還是頭一次?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會快運分會副秘書長張簽名在接受本報記者采訪時說。

　　記者了解到，《意見》提出以“市場化”、“產(chǎn)業(yè)化”、“現(xiàn)代化”為方向，鼓勵指導(dǎo)快遞企業(yè)通過兼并重組建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，加快轉(zhuǎn)型升級，進一步做強做大。

　　“此次兼并重組主要是針對占據(jù)絕大多數(shù)的加盟制民營企業(yè)?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士分析，“十二五”時期將是快遞行業(yè)兼并重組與優(yōu)勝劣汰的加速期。

　　政策破冰

　　作為廣東省快遞行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長，李清喜一直希望行業(yè)主管部門能出臺相關(guān)文件去引導(dǎo)、扶持一批有實力的快遞企業(yè)做大做強。

　　如今，包括李清喜在內(nèi)的諸多業(yè)內(nèi)人士很快就會見到期盼已久的關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的政策了。

　　“經(jīng)過修改后，相關(guān)部門會予以公布。”當記者問到《意見》何時能公開時，國家郵政局新聞中心有關(guān)人士這樣告訴本報記者。

　　其實，2009年國務(wù)院下發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》對快遞企業(yè)的整合就有所涉及，只是沒有單獨提出來。該《通知》提出“加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)”。而物流企業(yè)則包括快遞企業(yè)在內(nèi)。

　　“《意見》是在去年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進企業(yè)兼并重組的意見》的背景下起草的。”上述國家郵政局人士向本報記者透露說。

　　國內(nèi)快遞企業(yè)多、規(guī)模小、整體實力弱，導(dǎo)致行業(yè)管理混亂，惡性競爭，造成資源的極大浪費?！霸谶@樣的一種情況下，行業(yè)迫切需要整合?！敝型额檰柛呒壯芯繂T黎雪榮說。。

　　事實上，“快遞行業(yè)的混亂”由來已久。

　　上世紀八九十年代以來，快遞行業(yè)缺乏監(jiān)管，市場不規(guī)范，中小企業(yè)混戰(zhàn)，惡性競爭一直存在。直到2008年實施的《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標準以及2009年新《郵政法》的出臺，快遞企業(yè)才第一次有了明確的法律地位。之后，在《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》等政策的約束下，快遞行業(yè)秩序才得以逐步規(guī)范。

　　然而，快遞行業(yè)“小、散、亂”的狀況并沒有發(fā)生實質(zhì)變化。

　　資料顯示，目前國內(nèi)注冊的快遞企業(yè)共有一萬余家，分散的民營快遞則占了市場80%的份額。而在美國，三大快遞公司已經(jīng)占有市場95%的份額。

　　同時，行業(yè)的投訴量卻不減反增。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年1月至4月涉及快遞業(yè)務(wù)問題的申訴量均增長了200%以上，3月更是增長了315.4%。

　　國家郵政局局長馬軍勝在局長辦公會上強調(diào)，推動快遞企業(yè)兼并重組的最終目的，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，促進快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展。

　　國家郵政局新聞中心并沒有向記者透露《意見》的主要內(nèi)容。隨后，記者致電中國快遞協(xié)會，也沒有得到正面回應(yīng)。

　　記者了解到，在《意見》的框架下，國家郵政局和各個省局之間的分工會得到進一步明確，政府部門、快遞協(xié)會和快遞企業(yè)落實意見的具體操作和舉措也將有所細化。

　　“兼并重組既包括加盟模式的快遞企業(yè)，也包括直營模式的快遞企業(yè)，只是當前可供整合的直營快遞企業(yè)很少，大部分是加盟性質(zhì)的民營快遞?！敝型额檰柛呒壯芯繂T黎雪榮斷言，今后橫向的兼并重組將以兼并加盟模式的民營企業(yè)為主。

　　加盟模式首當其沖

　　“暴力分揀”、“爆倉”、“投訴居高不下”……這一切讓加盟制快遞經(jīng)營模式的弊端一覽無余。

　　加盟模式是我國快遞行業(yè)發(fā)展的歷史產(chǎn)物，其擴張成本低，同時也加劇了快遞行業(yè)管理混亂及惡性競爭的局面。

　　由于進入門檻低，上世紀90年代開始，民營快遞大軍不斷涌現(xiàn)。

　　因為沒有足夠的資金以直營的形式進行網(wǎng)點鋪設(shè)，而為了快速形成規(guī)模應(yīng)對激烈的競爭，快遞企業(yè)只有運用加盟的連鎖經(jīng)營模式以完成服務(wù)網(wǎng)點的急速擴張。

　　采取加盟模式，一批快遞企業(yè)的規(guī)模迅速壯大。圓通、中通、申通等企業(yè)就是這樣發(fā)展起來的。統(tǒng)計顯示，通過加盟形式發(fā)展起來的民營快遞企業(yè)已達90%以上。

　　據(jù)介紹，一般縣一級的分支機構(gòu)只需一萬元以下的加盟費及三五千元的押金即可加盟，加上電腦和其他費用，一般兩三萬元即可“入行”。

　　也正是將分公司承包給加盟者，分公司再將站點承包給個體戶的加盟模式給快遞業(yè)帶來了種種問題。

　　“此模式下每個加盟網(wǎng)點都是獨立法人，總部對二級、三級加盟商的約束力并不強，由此引發(fā)了快遞業(yè)的種種弊端?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　從消費者申訴率就能“窺一斑而見全豹”。國家郵政局歷來公布的消費者申訴情況顯示，位于投訴榜前列的以加盟民營快遞企業(yè)居多。其中，中通、匯通、申通、韻達、圓通等典型的加盟制企業(yè)都是投訴榜單的?？?。

　　記者了解到，國內(nèi)直營模式的快遞企業(yè)僅有EMS、順豐速運等少數(shù)幾家企業(yè)，而絕大多數(shù)的企業(yè)采取的是加盟模式。

　　有分析人士指出，加盟制快遞企業(yè)容易出現(xiàn)各自為政，為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌等弊端。對民營快遞公司而言，加盟制往往成為快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、一體化、信息化、集約化運作的障礙和瓶頸。

　　此外，加盟制民營快遞企業(yè)還容易陷入產(chǎn)品單一、同質(zhì)化競爭、大打價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。

　　直營阻力

　　“加盟變直營”是快遞行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的大勢所趨，這一點在業(yè)內(nèi)已然形成諸多共識。但是，讓90%以上的加盟制快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨著諸多現(xiàn)實困境與阻力。

　　首先要面對的就是資金問題?！耙鸭用说晔站帪橹睜I店，全資收購或者股份制收購都需要龐大的資金。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向本報記者坦言，而目前的民營快遞企業(yè)顯然還不具備這種實力。

　　與此同時，若要對加盟商進行股份制改造，如何評估資產(chǎn)也是一大難題。“股權(quán)怎么分割是問題的關(guān)鍵所在?！鄙晖呈鞘芯W(wǎng)點負責(zé)人告訴本報記者。

　　“這遠不是幾家企業(yè)的事，而是整個行業(yè)面臨的問題。”業(yè)內(nèi)人士希望政府能在企業(yè)融資方面給予更多的支持。

　　熟知快遞業(yè)現(xiàn)狀的李清喜同樣向本報記者表示，“不是企業(yè)不想直營，而是實力不夠。”

　　正是基于此，“加盟制模式是快遞行業(yè)現(xiàn)有的客觀事實。”李清喜認為，這也是企業(yè)自己的選擇，“加盟變直營”在理論上說得通，但是操作上難度很大。

　　取得加盟商老板們的認同同樣是一個棘手的問題。加盟模式下，雖然企業(yè)規(guī)模及管理的人數(shù)少，但是加盟個人卻是小老板。徐勇對本報記者表示，“且不說他們能否成功實現(xiàn)向職業(yè)經(jīng)理人的身份轉(zhuǎn)變，從雞頭到鳳尾這種身份與地位的變換就很難讓他們接受?！?

　　不愿具名的一快遞企業(yè)相關(guān)負責(zé)人告訴本報記者，“轉(zhuǎn)型的阻力相當大，關(guān)鍵就在于總部與下面加盟商的利益博弈。”

　　另外，經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變還涉及到人才的引進、技術(shù)的更新以及標準化體系的建立健全?！斑@一套管理模式跟對加盟商的管理是完全不一樣的?！毙煊抡f。

　　作為國內(nèi)惟一一家轉(zhuǎn)型成功的民營快遞企業(yè)，順豐在從加盟向直營的轉(zhuǎn)變過程中就遇到了強大的阻力。

　　和所有民營快遞公司一樣，由于缺乏資金的支持，順豐在創(chuàng)業(yè)之初也選擇了加盟制。而在認識到加盟制帶來的種種問題與確定公司的產(chǎn)品定位后，1999年，掌門人王衛(wèi)決定拋棄加盟制而采取直營制。

　　隨后的幾年中，順豐采取了激烈的方式進行收權(quán)——地方公司或者將股份賣給順豐，或者選擇離開。

　　據(jù)媒體報道稱，在收權(quán)的過程中，順豐遭遇了極大的阻力。最為直接的影響是，“王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn)，身邊都有4—6個保鏢”。

　　2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，順豐在深圳設(shè)立了自己的企業(yè)總部。

　　現(xiàn)在，順豐已經(jīng)發(fā)展成為經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS），在中國快遞企業(yè)中排名第二、在中國民營快遞企業(yè)中排名第一的快遞公司。

　　“在經(jīng)營模式的改變上，并不是每家快遞企業(yè)都有順豐這樣的魄力與能力，我們也不提倡行業(yè)內(nèi)采取這種激進的做法。”有業(yè)內(nèi)人士表示，可以先進行試點再視情況進行推廣。

　　出路

　　據(jù)記者了解，不少快遞企業(yè)有了轉(zhuǎn)型的意愿，并且有部分企業(yè)已經(jīng)開始嘗試改變。

　　記者獲悉，申通正在進行對北京、成都、武漢等7個一級城市加盟商的直營改革。

　　“快遞行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，加盟已經(jīng)成為行業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個瓶頸?！睂τ谏晖ㄏ乱徊降陌l(fā)展計劃，申通企劃部工作人員并沒有向本報記者透露太多，只是表示，變加盟為直營是有可行性的，但是也要根據(jù)企業(yè)實際情況以及發(fā)展戰(zhàn)略來決定采取哪種經(jīng)營模式。

　　對于改革的進展，申通內(nèi)部保持了近乎一致的低調(diào)。記者致電申通北京、成都等公司，公司相關(guān)負責(zé)人以“涉及到總公司經(jīng)營戰(zhàn)略問題，不方便回答”為由拒絕了記者的采訪。

　　然而，這一消息得到了申通山東濟南公司網(wǎng)點負責(zé)人何培忠的印證。“總部先談的是7個一級城市，還沒找我們二線城市談。”在何培忠看來，直營的改革不可能一下子全面鋪開，而對于二線城市網(wǎng)點的收編則要先看試點的進展及效果如何。

　　“加盟模式的優(yōu)點是資金占用少，可快速擴張網(wǎng)點，劣勢是財務(wù)及經(jīng)營管理都比較混亂。直營的好處是管理相對規(guī)范，劣勢是成本相對較高，網(wǎng)點擴張速度較慢?！崩柩s認為，兩種經(jīng)營模式各有利弊，需要揚長補短，根據(jù)市場發(fā)展狀況，兩者保持合理的比例，關(guān)鍵在于加強管理。

　　跟申通不同的是，雖然圓通還沒有明確的轉(zhuǎn)型計劃，但是在對加盟商的管理及考核上有了更加嚴格的要求。

　　記者了解到，圓通5月初召開了服務(wù)質(zhì)量分析會，會議要求，集團總部要加強全國網(wǎng)絡(luò)快件的規(guī)范操作管理和監(jiān)控，對服務(wù)質(zhì)量達不到標準的分公司實施專項培訓(xùn)和教育，對服務(wù)質(zhì)量嚴重不達標的分公司將嚴格實行“末位淘汰制”。

　　不急于做出轉(zhuǎn)型的還有海航天天快遞。記者獲悉，今年海航天天快遞將積極探索和健全標準化的加盟管理體制，立足把加盟模式做好、做精、做強，充分放大加盟優(yōu)勢，同時積極探索“特許加盟”、直營+加盟、股份制合作等多元化的創(chuàng)新發(fā)展模式。

　　“加盟變直營的內(nèi)部整合不能一刀切，要分級分批地進行試點，循序漸進完成?！毙煊抡J為，5年時間內(nèi)，加盟制快遞企業(yè)應(yīng)該完成單一加盟模式向“三三三制”模式的過渡。徐勇提出的“三三三制”模式即“1/3加盟商進行股份制改制，1/3加盟商保留，1/3加盟商改制為代理?！?

　　在具體操作上，徐勇表示，加盟制快遞企業(yè)應(yīng)該通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉(zhuǎn)運中心“直營”，在二級城市保留“特許加盟模式”，將部分三級城市改為“代理模式”。

來源： 中國企業(yè)報 作者： 李志豹

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