物流成本提高 還得消費(fèi)者買單

　　某電動(dòng)自行車生產(chǎn)營銷總部營銷副總經(jīng)理李濤認(rèn)為：消費(fèi)中，有近40%到50%是用于物流的，電動(dòng)車作為物流企業(yè)的生產(chǎn)資料，如果他們放棄電動(dòng)車這個(gè)交通工具，配套物流成本將提升40%左右。最終誰買單？我想還是消費(fèi)者買單。五成電動(dòng)車的消費(fèi)者為家用自用，對于他們來說，自行車費(fèi)力，公交不直達(dá)，電動(dòng)車是他們的最佳選擇。全盤否定，他們將何去何從？

　　未來，電動(dòng)車將往什么方向走，需要國家的指導(dǎo)，需要一些緩沖的政策，給更多的終端消費(fèi)者帶來益處。

　　我希望政府采取以舊換新，政府補(bǔ)貼的方式，綜合考慮制造商、配套商、經(jīng)銷商、顧客四個(gè)環(huán)節(jié)的利益。

　　沈陽某電動(dòng)車配件商店經(jīng)理說：我做電動(dòng)車配件6年了，目前看，對我的影響不大，但對整車銷售會(huì)有很大的影響。目前，大家還都在觀望。但我認(rèn)為根據(jù)1999年頒布實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，有點(diǎn)不合理，應(yīng)該適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)車市場蛋糕現(xiàn)在做得這么大，如果一刀切，將涉及很多家庭，還會(huì)影響到很多人的就業(yè)問題，目前，沈陽有500家電動(dòng)車經(jīng)銷商，每家提供七八個(gè)崗位，如果實(shí)施這個(gè)政策，將影響很多人。

　　經(jīng)銷商侯先生說：既然市民需要電動(dòng)自行車，那么就應(yīng)該以發(fā)展的態(tài)度引導(dǎo)。既要考慮到安全也要考慮到市民的需求，那么就應(yīng)該技術(shù)改善，讓這個(gè)車更安全、環(huán)保。

　　經(jīng)銷商魏先生說：現(xiàn)在問題比較集中的其實(shí)是雜牌子廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車。大廠子一般都有檢車線，但是一些設(shè)備不齊全的小廠子根本沒有這些程序。這些雜牌子的電動(dòng)自行車出廠時(shí)就存在安全隱患。相關(guān)部門應(yīng)該重點(diǎn)治理這些廠家。

　　中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前市場上被使用的電動(dòng)自行車全國達(dá)到1.2億輛，粗略算下來每10個(gè)中國人就有一人擁有一輛電動(dòng)自行車。

　　四部委聯(lián)合發(fā)文后，中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任陸金龍表示，協(xié)會(huì)已向中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)等上級協(xié)會(huì)遞交了報(bào)告，反映企業(yè)的合理化訴求。

　　陸金龍表示，首先，呼吁電動(dòng)車的新國標(biāo)加快修訂、盡快出臺(tái)，目前行業(yè)所使用的國標(biāo)還是12年前制定的，已經(jīng)嚴(yán)重滯后了；此外，我呼吁四部委所實(shí)施的要求要軟著陸，要考慮到國內(nèi)電動(dòng)自行車1.2億輛的保有量，而且是自行車之外的最大的民生交通工具，因此能否采取自然淘汰的方式，而不是現(xiàn)在的“限期淘汰”。“最后，我們呼吁能否給有條件、有實(shí)力的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)放電動(dòng)摩托車的生產(chǎn)牌照，讓電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車和諧發(fā)展。 ”

　　車主故事

　　快遞派送員：限速限重影響太大了

　　工作性質(zhì)決定電動(dòng)自行車成行業(yè)通用工具，王先生是一家大型快遞公司的派送員，他每天工作都與電動(dòng)自行車打交道。王先生說，因?yàn)榕伤袜]件需要走街串巷，每天工作量都比較大?！白卉囑s不上線，步行或騎自行車體力上吃不消。開車費(fèi)用太大，我們開不起，公司提供也要增加成本，甚至費(fèi)用要超過承運(yùn)收取的費(fèi)用。 ”

　　王先生所在的快遞公司幾乎都是騎電動(dòng)自行車取送快遞件，據(jù)他所知，其他快遞公司的情況也是如此，電動(dòng)自行車幾乎是快遞派送員通用的交通工具?！叭绻妱?dòng)車真的限速20公里，我們的工作將受到很大影響。 ”就此，王先生給我們算了一筆賬。就他所負(fù)責(zé)的派送區(qū)域在八王寺及手機(jī)市場附近為例，平均每天取送快件約100件，“按每個(gè)件1公里算，100個(gè)件就是100公里，如果限速每小時(shí)20公里，路上就需要5小時(shí)。 ”

　　王先生說，去除路上的時(shí)間，他們?nèi)∷涂旒€需要上下樓、填單（簽收）等程序，這一程序至少需要3分鐘。這樣算下來至少需要5小時(shí)?！坝行┛蛻艨赡苄枰臅r(shí)間更長，我最長等過十幾分鐘。 ”

　　王先生說，平時(shí)他們?nèi)∷涂旒r(shí)，都是能有多快就騎多快，有時(shí)候比較晚的快遞件還趕不上發(fā)送貨，“我們加班、晚點(diǎn)好說，很多客戶發(fā)的都是急用的東西，耽誤一天可能要耽誤很多事。 ”

　　此外，王先生對電動(dòng)車限制重量的事也表示疑慮。現(xiàn)在最輕的電動(dòng)車和相關(guān)要求的重量差不多，但是那樣的車電池也小，根本不夠一天的用量。　　

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀