電子商務(wù)環(huán)境下物流模式研究

　　分析電子商務(wù)與現(xiàn)代物流管理關(guān)系的基礎(chǔ)上,找出電子商務(wù)環(huán)境對(duì)物流管理的影響,總結(jié)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理面臨的問(wèn)題和特征,應(yīng)用現(xiàn)代物流管理理論與方法、結(jié)合電子商務(wù)環(huán)境的特點(diǎn),探討電子商務(wù)環(huán)境下物流管理改進(jìn)的具體措施、物流增值性服務(wù),以及B2C、B2B環(huán)境下物流管理的改進(jìn)和創(chuàng)新問(wèn)題。

　　1引言

　　在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí),物流業(yè)也不可避免的受到影響。至今,電子商務(wù)與物流的關(guān)系愈加緊密。一方面,電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生了重大影響。在電子商務(wù)形勢(shì)下,物流業(yè)應(yīng)采取新的發(fā)展策略。另一方面,物流業(yè)對(duì)電子商務(wù)的影響更是不可忽視。因此,電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流管理是需要特別研究的新領(lǐng)域。

　　2電子商務(wù)時(shí)代物流管理的特征

　　傳統(tǒng)的物流和配送企業(yè)需要建造大面積的倉(cāng)庫(kù),而現(xiàn)代物流企業(yè)通過(guò)強(qiáng)大的物流信息管理功能,可將散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái),使之成為虛擬倉(cāng)庫(kù),進(jìn)行統(tǒng)管理和調(diào)配使用,服務(wù)半徑和貨物集散空間大大拓展,既減少了生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存,加速了資金周轉(zhuǎn),提高了物流效率,降低了物流成本,優(yōu)化了庫(kù)存配置,又刺激了社會(huì)需求,有利于宏觀調(diào)控從而提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特征更表現(xiàn)在:

　　1信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化,物流信息處理的電子化,物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化,物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化,物流信息自身的商品化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反映、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流發(fā)展中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。

　　2自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化,自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化,自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化,自動(dòng)化的效果是省力化。物流自動(dòng)化的設(shè)施眾多,如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。

　　3網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義:一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò),即外部網(wǎng)絡(luò)化,包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信。二是組織內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化,即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)環(huán)境下物流活動(dòng)的主要特征之一。

　　4智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策,如庫(kù)存水平的確定,運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇,自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制,自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行,物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題,而專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果,為了提高物流現(xiàn)代化的水平,物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

　　5柔性化。20世紀(jì)90年代,國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)FMS計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù),這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成,根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn),安排物流活動(dòng)。因此,柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色,靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

　　3電子商務(wù)時(shí)代物流管理面臨的主要問(wèn)題

　　3.1現(xiàn)代物流管理觀念及政策上的問(wèn)題

　　1物流觀念陳舊,缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面的作用認(rèn)識(shí)不足。

　　2商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后,造成物流布局不合理專業(yè)化服務(wù)程度低,自營(yíng)物流比例過(guò)大,專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用;同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

　　3物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境有待完善,對(duì)電子商務(wù)物流的重視程度不足。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制,需要統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn)化,我國(guó)目前還沒有一部完備的物流法規(guī),因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

　　3.2現(xiàn)代物流管理硬件設(shè)施上的問(wèn)題

　　1我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展,制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

　　2物流專業(yè)人才短缺,加上物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

　　3電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善。我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能,各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢。

　　4電子商務(wù)企業(yè)物流的管理程度較低。電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái),才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。我國(guó)各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等較少應(yīng)用,制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　4電子商務(wù)時(shí)代現(xiàn)代物流模式創(chuàng)新

　　4.1 B2C環(huán)境下物流管理模式創(chuàng)新

　　B2C是企業(yè)與消費(fèi)者之間的交易。目前B2C交易額雖不及B2B的交易額,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,B2C電子交易將取得長(zhǎng)足進(jìn)展,并最終在電子交易領(lǐng)域占據(jù)重要地位。由于B2C模式下的物流配送由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。而現(xiàn)有的第三方物流難以滿足B2C的要求,主要表現(xiàn)在:

　　1B2C模式還處于發(fā)展的起步階段,涉及到的安全、支付、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、信用、物流等諸多問(wèn)題成為B2C模式發(fā)展的障礙。

　　2第三方物流企業(yè)還沒有形成“時(shí)間和成本”的創(chuàng)新理念。

　　3第三方物流企業(yè)的委托代理機(jī)制制約了B2C模式的發(fā)展。

　　4B2C環(huán)境下第三方物流流程再造滯后與電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展。

　　為此,B2C環(huán)境下物流管理模式主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)有:

　　1應(yīng)體現(xiàn)第三方物流的委托代理機(jī)制創(chuàng)新,通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在B2C交易體系中接入客戶信用管理模塊、合同管理模塊和BPR模塊,使第三方物流融入B2C交易體系,實(shí)現(xiàn)物流管理模式創(chuàng)新。

　　2在高度信息的基礎(chǔ)上,物流和集成信息流貫穿整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過(guò)程。集成信息流是商流、信息流和資金流的有效整合,它們實(shí)質(zhì)上都是以信息的方式傳播。在這種時(shí)代下的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)表現(xiàn)出來(lái)的是高效率、低成本、靈活性、有序性、安全性等特征。它具有強(qiáng)大的信息處理能力,對(duì)各種信息能夠準(zhǔn)確、高效地分門別類;同時(shí)又能快速、及時(shí)、有效地根據(jù)外界要求對(duì)信息進(jìn)行集成整合,以一個(gè)集成包的形式展現(xiàn)在客戶面前,讓客戶在最短時(shí)間內(nèi)買到最滿意的產(chǎn)品。而此時(shí)的物流有了集成信息技術(shù)的大力支持,更能做到安全、及時(shí)、準(zhǔn)確的送達(dá)客戶指定地點(diǎn),讓客戶在需要的時(shí)候得到他所需要的產(chǎn)品,達(dá)到客戶滿意的目的。此時(shí)的物流可以從容地突破區(qū)域性的限制,達(dá)到全球物流一體化。

　　4.2 B2B環(huán)境下物流管理模式創(chuàng)新

　　B2B是目前我國(guó)應(yīng)用最廣泛,也是最成功的一種電子商務(wù)模式。這種模式的實(shí)行涉及到信息基礎(chǔ)設(shè)施、信用關(guān)系、支付手段等因素,還涉及積極參與商務(wù)交易的企業(yè)及政府等方面的關(guān)系。但是目前B2B交易模式存在許多不足,主要表現(xiàn)在:

　　1大多數(shù)交易場(chǎng)模式違背了買賣關(guān)系的基本原則。

　　2多數(shù)網(wǎng)站只能提供一般通用的產(chǎn)品,不能滿足顧客的個(gè)性化需求。

　　3現(xiàn)有B2B模式中拉長(zhǎng)了供應(yīng)鏈,造成制造商對(duì)供應(yīng)鏈的困難。

　　4對(duì)顧客來(lái)說(shuō),目前交易常僅僅注意價(jià)格因素,不能滿足買賣雙方的要求。

　　5B2B網(wǎng)站交易模式下賣方雖能接觸到更多的買家,但由于競(jìng)價(jià)的原因,只能進(jìn)行低價(jià)交易,這種明顯偏向買方的方式使得賣方收益甚微。

　　為了讓交易雙方在B2B模式得到增值,目前競(jìng)價(jià)交易存在許多弊端,必須通過(guò)降低交易成本實(shí)現(xiàn)B2B環(huán)境下物流管理模式的創(chuàng)新。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)有:

　　1構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)平臺(tái),通過(guò)在站點(diǎn)上發(fā)布交易信息并收集客戶需求使企業(yè)與供應(yīng)商、購(gòu)買商建立廣泛的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,逐步實(shí)現(xiàn)EDI“無(wú)紙貿(mào)易”、網(wǎng)上訂單、網(wǎng)上交易、電子支付等現(xiàn)代化管理手段。

　　2優(yōu)化企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)體系。美國(guó)Don Ratliff博士提出了物流優(yōu)化的10項(xiàng)基本原則,認(rèn)為通過(guò)物流決策和運(yùn)營(yíng)過(guò)程的優(yōu)化,企業(yè)可以獲得降低物流成本10%~40%的商業(yè)機(jī)會(huì)。這種成本的節(jié)約必然轉(zhuǎn)化為企業(yè)投資回報(bào)率的提高。

　　3建立適合B2B發(fā)展的物流中心和物流配送體系。

　　4將第四方物流的專業(yè)化、規(guī)?；托畔⒒瘍?yōu)勢(shì)引入B2B交易體系,通過(guò)信息技術(shù)使第四方物流融入B2B交易體系,實(shí)現(xiàn)物流管理模式創(chuàng)新。

　　第四方物流4PL是“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商,他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù),以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。4PL實(shí)際上是一個(gè)中介商業(yè)咨詢組織。由4PL提供電子商務(wù)交易平臺(tái),或者為企業(yè)選擇物流服務(wù)商提供導(dǎo)航作用,并對(duì)這個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程進(jìn)行有效的管理。4PL的專業(yè)性、指導(dǎo)性的特征在很大程度上更能快速用于實(shí)踐。它還具有很大的集成功能。集成專家、集成物流企業(yè)、集成供應(yīng)商、集成客戶,從而創(chuàng)設(shè)了一個(gè)虛擬市場(chǎng)。由管理者對(duì)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)控。4PL的發(fā)展很大程度上解決了供應(yīng)鏈一體化的難題,因而使供應(yīng)鏈過(guò)程向穩(wěn)定化、有序化方向發(fā)展。這對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。

　　總之,電子商務(wù)的信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)與物流管理關(guān)系更加密切、深刻地影響著物流管理過(guò)程,必將徹底改變

　　現(xiàn)代物流的管理模式。為此。在B2C和B2B環(huán)境下必須引入第三方物流和第四方物流的管理理念,對(duì)現(xiàn)有物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新的同時(shí)促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

來(lái)源：現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)

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