2013年集裝箱船交付或創(chuàng)新紀(jì)錄

據(jù)法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner預(yù)測，2013年將創(chuàng)下集裝箱船交付的新紀(jì)錄，市場對運(yùn)力過剩的擔(dān)憂再起。

Alphaliner稱，由于2011年和2012年的船臺基本上都已被預(yù)定，船東將把目光瞄準(zhǔn)了2013年。

Alphaliner - 在其最新周報(bào)中指出，預(yù)定在2013年交付的集裝箱運(yùn)力已從一年前38萬teu激增至現(xiàn)在的159萬teu，而且個(gè)別船廠仍有船臺。

Alphaliner繼續(xù)稱，如果所有的造船合同中的選擇權(quán)都被行使、意向書和預(yù)期訂單都落實(shí)的話，2013年交付的集裝箱運(yùn)力將超過200萬teu，這將是歷史上集裝箱運(yùn)力交付最高的一年。

有關(guān)新造集裝箱船訂單的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還揭示了船東結(jié)構(gòu)的變化。在非經(jīng)營性船東的訂單中，德國KG基金已經(jīng)不再占據(jù)主要地位。以往德國KG基金在非經(jīng)營性船東訂單中的比例占60%左右，但根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，它們的比例已大幅下降至18%。

這折射出了KG市場的困境。雖然KG融資行近期已重新開始為集裝箱船發(fā)行KG基金，但它們多是為了危機(jī)之前所下的集裝箱船訂單募集資金，而非為了新船。

據(jù)Alphaliner介紹，目前希臘船東和來自以色列、挪威的公司才是非經(jīng)營性船東的主力。

自2010年1月以來，非經(jīng)營性船東所下的訂單在新造集裝箱船訂單中約占30%，其余都是船公司的訂單。

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