治超大戰(zhàn)將啟運營戶如臨大考

　　7月1日，《公路安全保護條例》即將正式實施，該條例對公路超限運輸給出了比以往任何時候都嚴厲的處罰措施，而這對合肥的貨運企業(yè)、個體運輸戶、物流企業(yè)來說都將是嚴峻的考驗。

　　出城口“雙超車”很普遍

　　超載超限在合肥各出城口道路十分普遍，尤其是拉砂、水泥罐車、拉煤車，絕大多數(shù)都存在超載超限。僅以合六路為例，治超監(jiān)控系統(tǒng)顯示，日均通過合六路（南崗）收費站的貨車約為3200輛，5月16日通過的超限車輛就有207輛，超限率為6.23%，其中超30%以下的占近九成，超30%以上的有近一成。而這其中有近六成的超限車輛為大中型貨車?！斑@些大型超限超載車輛對道路的破壞極大”，業(yè)內(nèi)人士介紹，近3年，超限超載車輛就給合肥境內(nèi)的國省道及重要縣道造成直接經(jīng)濟損失達3億多元。“我們查到過核載50噸的貨車竟拉187噸貨，相當于三節(jié)火車皮的運載量?！辈粌H如此，這些“雙超車”中還有些屢逮屢犯，“我們在查獲的"雙超車"中經(jīng)常能看到"熟面孔"。”合肥公路局一位治超人員介紹，有的一個月能留下十多次超限超載記錄。

　　根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，違規(guī)超限運輸最高可罰3萬元，但是對“慣犯”的處罰卻沒有明確規(guī)定，所以公路部門對“雙超車”只能逮一次罰一次，罰得少時數(shù)百元，多時不過幾千元。今年4月，巢湖一輛6軸水泥罐車超限了100%，被罰1.28萬元，而這也不過才是近幾年合肥公路部門開出的最高罰單。

　　新條例處罰力度超前

　　據(jù)悉，新條例加大對違規(guī)超限運輸行為的處罰力度，包括對1年內(nèi)違規(guī)超限運輸超過3次的車輛駕駛?cè)?，由道路運輸管理機構(gòu)責令停止從事營業(yè)性運輸；對1年內(nèi)違規(guī)超限運輸超過3次的車輛吊銷車輛營運證；對1年內(nèi)違法超限運輸?shù)能囕v超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的運輸企業(yè)責令停業(yè)整頓，情節(jié)嚴重的吊銷道路運輸經(jīng)營許可證。此外，對于非法超載超限車輛也加大了處罰力度，其中擅自改裝運輸車輛的企業(yè)，最高將處以20萬元重罰。這樣對超限超載運輸?shù)鸟{駛員、車輛以及所在的企業(yè)都提出了相應的法律責任及追溯措施。

　　“這樣的處罰力度是前所未有的。”業(yè)內(nèi)人士介紹?，F(xiàn)有很多經(jīng)營者是知法犯法，有意超載超限。以合六路為例，運砂車輛超限超載情況比較嚴重，砂石由六安起運后通過農(nóng)用車輛“倒短”運輸送往合六路沿途砂石配載場，再由4軸以上貨車轉(zhuǎn)運至合肥市場，而這些貨車基本上都實施了改裝，對車廂板進行了加高加厚?！敖窈筮@些車輛再想超限超載，可得自己先掂量掂量可劃算。”

　　經(jīng)營者在超與不超中糾結(jié)

　　雖然離這一條例正式實施還有一個月，但合肥不少運輸企業(yè)和個體運輸戶已高度關注，內(nèi)心很矛盾，在超與不超中糾結(jié)。

　　為工地運輸建筑材料的車主劉道軍認為，干他們這一行的，幾乎沒有不超的，因為不超載就賺不到錢，甚至會賠本。在他看來，近些年國家和各地不斷地開展治超行動，力度雖大，但由于處罰并不是太嚴厲，所以仍有“雙超車”的生存空間，這一次他也打算抱著觀望態(tài)度，看風向行事。對于平常就經(jīng)常超載超限運輸?shù)慕?jīng)營者來說，他們基本上都在持觀望態(tài)度，視情況而定。

　　對于即將實施的新政，也有不少貨運經(jīng)營者持支持態(tài)度?！肮艿迷絿涝胶茫蠹叶疾怀d了，我們才有賺頭。” 劉思坤跑的是從合肥到重慶成都的電器運輸，“我一直以來都不超載，辛辛苦苦跑一趟只能賺很少一點錢，有時候只能湊個本錢?！?而和他干一樣活，有些司機超載的話，一趟就比他多賺1萬元！跑長途貨運已有27年的許芝玉則是擔心新政能否真正執(zhí)行下來。他認為，此前不少地方對于超載超限采取以罰代管的方式，治標不治本，在能保證利潤的情況下，司機也“樂意”交罰款，而且司機還養(yǎng)成了僥幸心理不罰就算賺了，都想多超點。如果新政到時執(zhí)行不嚴格，還是掉進以罰代管的怪圈，這種現(xiàn)象就很難根除。

　　此外，采訪中經(jīng)營者普遍認為，新政實施后，貨運經(jīng)營者對待超載超限將會十分謹慎，而這將會直接導致運輸成本增加，運輸價格屆時極有可能會提升。

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