油價(jià)在飆,運(yùn)費(fèi)卻一直沒(méi)漲。2011年對(duì)物流企業(yè)仍是一個(gè)寒冬,一場(chǎng)大的行業(yè)洗牌正在進(jìn)行,有商家指出,運(yùn)輸費(fèi)提價(jià)箭在弦上。
在昨日(5月26日)舉辦的第三屆深圳國(guó)際物流設(shè)備與技術(shù)博覽會(huì)上,深圳市鹽港明珠貨運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,在物流行業(yè),一些中小企業(yè)正在紛紛倒閉,規(guī)模較大的企業(yè)也在苦撐,行業(yè)內(nèi)正在預(yù)測(cè)究竟哪些企業(yè)能撐過(guò)這個(gè)寒冬。
前述人士指出,油價(jià)快速上漲不斷攤薄著物流運(yùn)輸業(yè)的利潤(rùn)。"以深圳到上海貨運(yùn)為例,過(guò)去油價(jià)為5元每升,1500公里耗油大概600升,現(xiàn)在油價(jià)升至7.5元,僅油價(jià)成本就提高了50%,一趟來(lái)回的油費(fèi)比過(guò)去多了近3000元,但運(yùn)費(fèi)兩年來(lái)一直沒(méi)漲。"
高昂的路橋費(fèi)用也成為物流運(yùn)輸企業(yè)不成承受之重,據(jù)介紹,以運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì),目前運(yùn)輸行業(yè)路橋費(fèi)已達(dá)平均每公里1至2元。
深圳市有信達(dá)物流集團(tuán)有限公司深圳區(qū)域總經(jīng)理鄒建軍告訴記者,運(yùn)輸費(fèi)用已經(jīng)到了"不得不漲"的時(shí)候。對(duì)于此前多家民營(yíng)快遞企業(yè)醞釀6月提價(jià)的傳聞,鄒建軍稱(chēng),業(yè)內(nèi)漲價(jià)的呼聲一直很強(qiáng),但由于市場(chǎng)傳導(dǎo)機(jī)制缺乏靈活和暢通性,因此運(yùn)費(fèi)普漲可能會(huì)推遲,但在今年年內(nèi)必然將迎來(lái)有一波漲價(jià)。
事實(shí)上,面對(duì)嚴(yán)峻的生存危機(jī),此前已有一些協(xié)會(huì)、組織曾醞釀集體漲價(jià),但由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范,因此提價(jià)一直未果。
鄒建軍稱(chēng),"惡性競(jìng)爭(zhēng)"是物流運(yùn)輸行業(yè)提價(jià)難的主要原因。由于物流行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻極低,給一些小企業(yè)甚至個(gè)體司機(jī)制造了大量機(jī)會(huì),"壓價(jià)"搶訂單的風(fēng)氣愈演愈烈,造成物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者"多、散、亂",甚至難以治理的惡果。
"因?yàn)楣芾砬啡币?guī)范,很多小企業(yè)、司機(jī)不給運(yùn)輸車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)保險(xiǎn),甚至有司機(jī)在車(chē)輛出事后扔下車(chē)、貨逃跑的現(xiàn)象發(fā)生,給企業(yè)造成了大量損失。"前述業(yè)內(nèi)人士指出。
據(jù)深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì),作為深圳市四大支柱產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè),2010年增加值已達(dá)926.3億元,占深圳GDP總額的9.74%。物流行業(yè)涉及生產(chǎn)、消費(fèi)、金融等多個(gè)社會(huì),對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域影響"牽一發(fā)而動(dòng)全身"。
"物流業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨許多瓶頸,由于利潤(rùn)過(guò)低,用工難現(xiàn)象正在蔓延,部分地區(qū)甚至有司機(jī)罷工現(xiàn)象發(fā)生。"前述業(yè)內(nèi)人士指出,部分地區(qū)民營(yíng)加油站對(duì)司機(jī)"限油"的情況亦時(shí)有發(fā)生,使得一些線(xiàn)路無(wú)法運(yùn)輸,甚至造成司機(jī)停運(yùn),在這種形勢(shì)下,一場(chǎng)大的行業(yè)洗牌不可避免。
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