民營快遞“跨界”電子商務(wù)

　　在淘寶、京東商城、凡客誠品等電商企業(yè)宣布要自建物流之后，國內(nèi)民營快遞不甘示弱，紛紛籌建自己的電子商城。近日，國內(nèi)圓通、申通、中通、韻達以及順豐等多家民營快遞都透露了從物流配送環(huán)節(jié)延伸進入電子商務(wù)領(lǐng)域的籌謀，形成了一股新的“跨界潮”。

　　多家民營快遞籌備電子商城

　　據(jù)了解，目前圓通的網(wǎng)上商城“全聯(lián)網(wǎng)”的籌建工作已經(jīng)完成大半，最快將在9月上線。這個電子商務(wù)平臺由圓通與全國工商聯(lián)、出版社合作，搭建的是一個B2P2C（編者注：B是business，即商家；P是platform，即平臺；C是customer，即消費者；2即to,可譯為“對”、“至”。淘寶商城、淘寶電器城是這一模式的代表，淘寶即是中間的P。）的平臺。上線后，商城和快遞可以實現(xiàn)無縫對接。圓通方面表示，現(xiàn)階段能夠透露的細節(jié)不多。

　　同樣在加緊籌備電子商城的還有申通，其電子商務(wù)平臺正在杭州組建。知情人士表示，申通此次乃大手筆投資，投資金額按“億”來算，平臺最快可于10月上線，目標鎖定B2C（即商家對客戶）。

　　除了圓通與申通，韻達不僅在搭建電子商務(wù)平臺，還準備開發(fā)類似支付寶的第三方支付系統(tǒng)，合作方可能是郵政儲蓄銀行。同時，中通、順豐快遞也在公開場合表達了對進入電子商務(wù)領(lǐng)域的構(gòu)想。

　　從幕后走向前臺為博利

　　為何快遞行業(yè)都“不安分”地進軍電子商務(wù)行業(yè)？快速發(fā)展的電子商務(wù)給快遞公司帶來的看似前途無量，但實際上并不是如此。近年利潤的逐年低下是促使快遞公司向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的重要因素，中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，從經(jīng)營的角度來講，一旦快件量的增加峰值超過快遞企業(yè)自身的服務(wù)能力，就會出現(xiàn)虧損，業(yè)務(wù)量越大虧損越多。目前，95%的特許加盟快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量處于超負荷狀態(tài)，多年以來，特許加盟模式民營快遞企業(yè)又一直占有網(wǎng)購快遞85%以上的市場份額。

　　實際上，快遞公司之所以要從幕后走向前臺，進軍電子商務(wù)，主要有兩方面的考慮：首先，短期內(nèi)著眼于拉動公司快遞量的增長；另一方面，是它們?yōu)殡娮由虅?wù)公司提供物流服務(wù)時發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)業(yè)務(wù)的利潤率，遠高于快遞，后者由于競爭激烈，人工物料成本的上漲很難通過提價轉(zhuǎn)移給消費者，而且還經(jīng)常需要為了爭取訂單而變相降價。這種惡性競爭的結(jié)果導(dǎo)致整個快遞行業(yè)的利潤比大大縮水，從而形成了“只拿貨，不賺錢”的惡性循環(huán)。

　　中國電子商務(wù)協(xié)會副理事長陳震表示，目前國內(nèi)電商的發(fā)展速度是200%～300%，而物流增速只有40%，遠遠跟不上電商的速度。當(dāng)前民營快遞巨頭主要都是依靠電商企業(yè)發(fā)展起來的，對于快遞企業(yè)來說，想往上走是情理之中。而同時，快遞業(yè)務(wù)的步伐顯然沒有跟上電子商務(wù)快速的發(fā)展，無門檻、高成本、低利潤是催生行業(yè)危機的主要因素。

　　目前來看，電商的超速發(fā)展帶動和促進了物流，電商和物流的融合滲透在今年將成為一種越來越明顯的趨勢，但無論電商自建物流，還是物流自建電商平臺，目前各自程度還不至于對對方市場格局產(chǎn)生太大影響。

來源：春城晚報

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