我國汽車物流行業(yè)發(fā)展空間廣闊

　　汽車從生產(chǎn)制造的采購供應與生產(chǎn)組織，到汽車產(chǎn)品的銷售與售后服務以及進出口業(yè)務均需要強有力的物流作為支持和保障。2010年我國汽車產(chǎn)銷超過1800萬輛，今后幾年仍將保持較快增長態(tài)勢，在巨大市場拉動下的我國汽車產(chǎn)業(yè)，既為物流行業(yè)帶來了巨大的市場需求，也對物流行業(yè)提出了更高的服務要求。

　　汽車市場仍將保持快速增 - 長，汽車物流市場依舊繁榮。面對2010年國內(nèi)車市的高速發(fā)展，眾多業(yè)內(nèi)專家和車企紛紛對2011年的車市寄予了厚望。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2011年中國車市會保持10%-15%的增長，產(chǎn)銷量有望超過2000萬輛。中國汽車物流市場規(guī)模也會隨之擴大，迎來一個新的豐收年。

　　汽車企業(yè)的競爭將會加劇，與之配套的汽車物流行業(yè)，市場格局在2011年仍保持目前平穩(wěn)局面，不會出現(xiàn)大的競合重組，企業(yè)加強合作，共贏市場仍是主旋律。但隨后幾年隨著鐵路運能的釋放，汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇導致的格局調(diào)整可能會對汽車物流市場格局產(chǎn)生較大影響。

　　汽車生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作關系將進一步穩(wěn)固。作為市場中占主導地位的汽車生產(chǎn)企業(yè)會越來越多將注意力關注到供應鏈和物流結構的優(yōu)化，與物流企業(yè)戰(zhàn)略關系也將更加緊密。作為發(fā)展中的自主品牌企業(yè)，在實現(xiàn)跨越式發(fā)展目標中，在注重產(chǎn)品技術和質(zhì)量的同時，會更前瞻地將目光投到加強物流和供應鏈管理方面。

　　行業(yè)企業(yè)將向集團化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化發(fā)展。大型汽車物流企業(yè)在穩(wěn)固發(fā)展原有業(yè)務的同時，會將業(yè)務向零部件上游和銷售下游延伸，國內(nèi)會涌現(xiàn)5家至8家貫穿汽車產(chǎn)業(yè)鏈全過程的汽車物流集團企業(yè)。安吉物流、長久物流、一汽物流、風神物流、福田物流、長安民生等企業(yè)都是汽車物流領域的集團化企業(yè)。中小型汽車物流企業(yè)，或不斷與大型物流企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務融合，或在更加細分的專業(yè)物流領域深入，借助行業(yè)網(wǎng)絡平臺，以穩(wěn)定和擴大已有的業(yè)務資源。信息化仍將是企業(yè)運營和管理提升，實現(xiàn)企業(yè)間合作和發(fā)展的關鍵手段，物流企業(yè)與時俱進利用新技術、新裝備不斷改進，才能不斷提高效率、降低成本、滿足客戶。

　　國際社會保護環(huán)境、降低排放的訴求，以及龍頭企業(yè)社會責任，會推動我國汽車物流加快增長方式轉變的步伐。資源節(jié)約，節(jié)能減排，會進一步提升到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度。對汽車物流行業(yè)來講，加快改變以公路運輸為主的行業(yè)局面，優(yōu)化資源配置，推動多式聯(lián)運是當務之急。同時，汽車物流企業(yè)將面臨更大成本壓力，積極與汽車生產(chǎn)企業(yè)攜手解決，同時抓緊推動行業(yè)自律工作，創(chuàng)造行業(yè)良性發(fā)展環(huán)境，已成為行業(yè)發(fā)展新階段的明顯特質(zhì)。

　　隨著傳統(tǒng)業(yè)務利潤越來越薄，行業(yè)龍頭企業(yè)將會在不斷完善現(xiàn)有業(yè)務基礎上，創(chuàng)新業(yè)務模式，開發(fā)出行業(yè)新的利潤增長點。整車物流領域更多開展PDI業(yè)務，發(fā)展物流金融；零部件物流更多參與流通加工，生產(chǎn)與售后物流資源多加融合；售后汽車物流向美容裝飾等拓展；二手車、租賃車、報廢車等后市場物流業(yè)務有新的進展；開發(fā)與汽車產(chǎn)業(yè)相關聯(lián)的或相似的摩托車、工程機械、農(nóng)機等機械產(chǎn)品物流業(yè)務都是未來汽車物流行業(yè)發(fā)展方向。

　　“十二五”時期我國經(jīng)濟發(fā)展的關鍵是加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，汽車物流作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐條件之一，不僅應做好產(chǎn)業(yè)的基礎保障，也應成為汽車產(chǎn)業(yè)轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要引擎，通過組織創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新，提高物流服務的附加值，增強與主機企業(yè)的戰(zhàn)略合作關系，繼續(xù)向汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈全過程滲透和融合，為優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結構、節(jié)約汽車產(chǎn)業(yè)成本、提高產(chǎn)業(yè)運行效率和效益，做出應有貢獻。

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