4月27日,從國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)獲悉,由于今年燃油價(jià)格已上漲至125美元/桶,國(guó)際平均票價(jià)以及燃油附加費(fèi),在近幾個(gè)月也持續(xù)上漲。由此抑制了全球旅客的航空旅行需求。除了商務(wù)艙需求下滑,對(duì)價(jià)格更敏感的經(jīng)濟(jì)艙需求也明顯下降。
國(guó)際航協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示,全球經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增幅從年初的4.9%下降至2月份的3.3%。兩艙客運(yùn)量增幅則從年初的8.1%下降至7.7%。剔除季節(jié)性變化的影響,兩艙客運(yùn)量環(huán)比今年1月下降0.1%,經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量則環(huán)比下降1.0%。
2月初,由于中國(guó)農(nóng)歷新年期間工廠停工將影響到航空客運(yùn)量。2月份中東和北非地區(qū)的政治騷亂以及政局不穩(wěn)對(duì)航空客運(yùn)量造成了不利影響。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1月至2月,國(guó)際航空運(yùn)輸量下降0.9%。
今年2月,亞太區(qū)域航線依然是兩艙客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的地區(qū),然而受中國(guó)農(nóng)歷新年的影響,亞太區(qū)域航線的兩艙客運(yùn)量增幅與1月(增長(zhǎng)15.4%)相比略有降低;日本地震和海嘯將會(huì)影響3月份的兩艙客運(yùn)量。歐洲-遠(yuǎn)東東向航線兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)15.7%;太平洋北部和中部地區(qū)兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)11.6 %,該地區(qū)1月份增長(zhǎng)11.1%;遠(yuǎn)東內(nèi)陸地區(qū)兩艙客運(yùn)量增長(zhǎng)9.9%。
國(guó)際航協(xié)近日指出,未來(lái)數(shù)月,全球航空業(yè)還將受到燃油價(jià)格進(jìn)一步上漲、中東和北非地區(qū)政局動(dòng)蕩以及日本地震的三重沖擊。3月商業(yè)信心指數(shù)降低只是暫時(shí)的,絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)均顯示,航空客運(yùn)市場(chǎng)暫時(shí)低迷,只是未來(lái)持續(xù)上漲的變奏曲,航空客運(yùn)有望恢復(fù)增長(zhǎng)。
2010年10月到今年2月間,中國(guó)和歐洲各國(guó)的消費(fèi)者信心指數(shù)略有降低,但美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)急劇上升。航油價(jià)格在此間上漲了34%,出行成本的上漲將可能削減以價(jià)格為主導(dǎo)的旅客運(yùn)輸數(shù)量。兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量在2月與1月相比出現(xiàn)明顯下降。兩艙客運(yùn)量增加7.7%,經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)3.3%。
強(qiáng)勁增長(zhǎng)的商務(wù)旅行需求推動(dòng)兩艙客運(yùn)增長(zhǎng)。今年2月,世界貿(mào)易蓬勃發(fā)展,對(duì)兩艙客運(yùn)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好指標(biāo)。連月來(lái),推動(dòng)兩艙客運(yùn)增長(zhǎng)變化的消費(fèi)者商業(yè)信心指數(shù)在今年2月攀升,接近歷史最高水平。選擇乘坐商務(wù)艙出行的旅客通常對(duì)票價(jià)上漲反應(yīng)并不敏感,推動(dòng)2月份商務(wù)艙客座率上漲。
國(guó)際航協(xié)最新數(shù)據(jù)表明,制造業(yè)和服務(wù)業(yè)商業(yè)信心指數(shù) ——JP摩根/Markit采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)以更快增速持續(xù)攀升,企業(yè)盈利狀況良好和國(guó)際貿(mào)易的擴(kuò)大均將繼續(xù)拉動(dòng)兩艙客運(yùn)旅行。2月份兩艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)率由8.1%下降至7.7%。
今年3月,受困于制造業(yè)產(chǎn)出緩慢、增幅微弱及服務(wù)業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁等影響,采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)急劇降至六個(gè)月前的低點(diǎn),美國(guó)通貨膨脹及日本經(jīng)濟(jì)急劇萎縮,都將對(duì)4月份兩艙客運(yùn)量造成不利影響。
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