顛簸搖晃的集裝箱航線

　　在全球通貨膨脹陰影籠罩之下，托運人和承運人間的關(guān)系猶如驚濤駭浪的大海，讓集裝箱航線運營充滿變數(shù)。 　　

　　難以預(yù)測的航向

　　據(jù)紐約《美國托運人》報道，一季度全球某些集裝箱班輪主干航線高度不穩(wěn)，其中包括亞洲/北美等泛太平洋航線。所謂的“高度不穩(wěn)”是指這些主干航線的托運人和承運人在洽談簽署集裝箱運輸年度合同時，對強化準班率、箱位訂艙有效率、數(shù)據(jù)申報精確率、安全保障、運價、燃油附加費、船舶艙位利用率和航線班輪運力過剩等方面倍感壓力，雙方的市場交易關(guān)系高度不穩(wěn)，尤其是雙方洽談服務(wù)合同時，在運價和附加費率方面的爭論尤為激烈。 如1月份，泛太平洋航線遠洋承運人千方百計欲提高班輪和不定期航線的集裝箱運費率，但中長期運輸合同運價和燃油附加費率提升不僅沒有成功，甚至跌破去年運輸高峰期的費率水平，這令泛太平洋航線遠洋承運人深感失望。

　　美國一些集裝箱運輸航線專家認為，一季度市場環(huán)境十分不利于遠洋承運人：盛產(chǎn)石油的中東地區(qū)政局動蕩；日本遭遇大地震、海嘯和核電站泄漏事故；全球通貨膨脹陰影籠罩下的市場燃油價格上漲。集裝箱運價忽高忽低，讓很多班輪公司和遠洋集團的高級執(zhí)行官徹夜難眠。

　　總部設(shè)在西雅圖的網(wǎng)絡(luò)美國班輪公司是一家無船公共承運人，其業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理湯姆·奧洛爾克（Tom O’Rourke）指出，即使是一流專家也難以精確預(yù)測泛太平洋航線的市場動向，誰也無法知道二季度或下半年還會發(fā)生什么糟糕的事情，集裝箱運輸和風(fēng)險成本在擴大。但在去年還有不少遠洋承運人和班輪公司聲稱要在今年的集裝箱航運市場大賺一筆呢。

　　通貨膨脹的制約

　　對于遠洋承運人來說，石油價格高漲不是其今年遭遇的最大難題，真正的大問題是中東地區(qū)的通貨膨脹正在愈演愈烈，并有擴展到全球的態(tài)勢。

　　據(jù)迪拜《扎烏亞新聞周刊》報道，通貨膨脹變成“怪獸”再次在中東等地區(qū)冒頭，如房地產(chǎn)、服務(wù)和食品價格有增無減，銀根政策性收縮等等。一旦形成全球性通貨膨脹，中東地區(qū)的沙特阿拉伯等國在過去幾年好不容易獲得的市場經(jīng)濟業(yè)績可能在通貨膨脹的壓力下化為烏有。

　　據(jù)沙特阿拉伯銀行作出的桑巴基線預(yù)測，沙特阿拉伯通貨膨脹率去年已經(jīng)達到5.4%，今年將增至5.7%，明年將升高到6.0%，2013年可能高漲到6.2%。沙特阿拉伯金融管理局通過當(dāng)?shù)孛襟w公開警告，目前國內(nèi)物價正在飛漲，根據(jù)目前的市場物價指數(shù)，從去年四季度以來，食品價格上漲幅度較大。而食品價格往往是國家、地區(qū)和全球經(jīng)濟漲跌的晴雨表，食品價格上漲尤其不利于全球經(jīng)濟和金融復(fù)蘇進程。

　　聯(lián)合國糧食署也發(fā)表聲明指出，全球食品價格已經(jīng)連續(xù)7個月上漲，1月份食品價格指數(shù)為231點，比去年12月上漲3.4%，其漲幅已經(jīng)達到自1990年以來全球糧食價格的歷史新高，而同期全球肉類價格基本持平。

　　世界銀行集團總裁羅伯特·佐利克（Robert B. Zoellick）認為，糧食價格新一波上漲對于大部分發(fā)展中國家來講是一個嚴峻挑戰(zhàn)，一旦糧食短缺造成糧價飛漲，受影響最大的是生活在社會底層的貧窮民眾。他指出，發(fā)展中國家消費價格指數(shù)中的2/3應(yīng)該與糧食、食品、能源、自來水、電、交通運輸和房屋等人民生活必需品密切相關(guān)，如果這些生活必需品的價格只漲不跌，政府當(dāng)局對此又掉以輕心、無所作為的話，則可能引發(fā)社會動蕩。

　　經(jīng)濟學(xué)家諾里爾·羅比尼（Nouriel Rubini）也表示，糧食價格暴漲會引發(fā)社會動蕩。原因是民眾，尤其是發(fā)展中國家的民眾，每天必需的糧食價格飛漲，等于大幅度縮減了他們本來就不高的收入，造成大批窮人變成赤貧，容易引發(fā)抗議示威、聚眾鬧事，甚至揭竿而起，最終出現(xiàn)類似中東地區(qū)的動亂。

　　有國際金融專家認為，當(dāng)前沙特阿拉伯等發(fā)展中國家通貨膨脹高漲的禍首是其貸款成本近幾年以年均9%的比率不斷上升。最近幾年，沙特阿拉伯樂此不疲地在高速公路、高速鐵路、港口碼頭、機場和其他基礎(chǔ)設(shè)施等非石油經(jīng)濟領(lǐng)域內(nèi)擴大投資，吸引一批又一批高額貸款，造成貸款無休止擴大、債務(wù)高漲。同時，沙特阿拉伯外來人口以年均5.5%的比率增長，引發(fā)國內(nèi)市場共享關(guān)系失調(diào)，由此造成其糧食、食品、交通運輸、飲用水和能源等市場價格上漲。沙特阿拉伯房地產(chǎn)價格年均遞增15%，國內(nèi)消費指數(shù)有增無減，預(yù)計2013年通貨膨脹率將增至6.2%。如此繼續(xù)下去，其通貨膨脹率高漲到年均18%在所難免。

　　在通貨膨脹面前

　　從全球市場來看，美聯(lián)儲的第一、第二階段“量化寬松”政策已經(jīng)給中國和印度等發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展造成傷害，正所謂“美國金融生病，中國和印度等發(fā)展中國家吃藥”。1月份，印度國內(nèi)通貨膨脹率高達8.4%，印度提高了其銀行存款利率。4月份，中國也再度提高銀行存款利率，這是中國今年的第二次加息。

　　1月下旬出爐的中國2010年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，無論是GDP、進出口貿(mào)易、消費的增長，還是全年的CPI，都比預(yù)期好。尤其是去年12月的CPI為4.6%，比11月的5.1%回落0.5個百分點。

　　在全球通貨膨脹陰影籠罩之下，托運人和承運人間的關(guān)系猶如驚濤駭浪的大海，讓集裝箱航線運營充滿變數(shù)。
　　

　　難以預(yù)測的航向

　　據(jù)紐約《美國托運人》報道，一季度全球某些集裝箱班輪主干航線高度不穩(wěn)，其中包括亞洲/北美等泛太平洋航線。所謂的“高度不穩(wěn)”是指這些主干航線的托運人和承運人在洽談簽署集裝箱運輸年度合同時，對強化準班率、箱位訂艙有效率、數(shù)據(jù)申報精確率、安全保障、運價、燃油附加費、船舶艙位利用率和航線班輪運力過剩等方面倍感壓力，雙方的市場交易關(guān)系高度不穩(wěn)，尤其是雙方洽談服務(wù)合同時，在運價和附加費率方面的爭論尤為激烈。 如1月份，泛太平洋航線遠洋承運人千方百計欲提高班輪和不定期航線的集裝箱運費率，但中長期運輸合同運價和燃油附加費率提升不僅沒有成功，甚至跌破去年運輸高峰期的費率水平，這令泛太平洋航線遠洋承運人深感失望。

　　美國一些集裝箱運輸航線專家認為，一季度市場環(huán)境十分不利于遠洋承運人：盛產(chǎn)石油的中東地區(qū)政局動蕩；日本遭遇大地震、海嘯和核電站泄漏事故；全球通貨膨脹陰影籠罩下的市場燃油價格上漲。集裝箱運價忽高忽低，讓很多班輪公司和遠洋集團的高級執(zhí)行官徹夜難眠。

　　總部設(shè)在西雅圖的網(wǎng)絡(luò)美國班輪公司是一家無船公共承運人，其業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理湯姆·奧洛爾克（Tom O’Rourke）指出，即使是一流專家也難以精確預(yù)測泛太平洋航線的市場動向，誰也無法知道二季度或下半年還會發(fā)生什么糟糕的事情，集裝箱運輸和風(fēng)險成本在擴大。但在去年還有不少遠洋承運人和班輪公司聲稱要在今年的集裝箱航運市場大賺一筆呢。

　　通貨膨脹的制約

　　對于遠洋承運人來說，石油價格高漲不是其今年遭遇的最大難題，真正的大問題是中東地區(qū)的通貨膨脹正在愈演愈烈，并有擴展到全球的態(tài)勢。

　　據(jù)迪拜《扎烏亞新聞周刊》報道，通貨膨脹變成“怪獸”再次在中東等地區(qū)冒頭，如房地產(chǎn)、服務(wù)和食品價格有增無減，銀根政策性收縮等等。一旦形成全球性通貨膨脹，中東地區(qū)的沙特阿拉伯等國在過去幾年好不容易獲得的市場經(jīng)濟業(yè)績可能在通貨膨脹的壓力下化為烏有。

　　據(jù)沙特阿拉伯銀行作出的桑巴基線預(yù)測，沙特阿拉伯通貨膨脹率去年已經(jīng)達到5.4%，今年將增至5.7%，明年將升高到6.0%，2013年可能高漲到6.2%。沙特阿拉伯金融管理局通過當(dāng)?shù)孛襟w公開警告，目前國內(nèi)物價正在飛漲，根據(jù)目前的市場物價指數(shù)，從去年四季度以來，食品價格上漲幅度較大。而食品價格往往是國家、地區(qū)和全球經(jīng)濟漲跌的晴雨表，食品價格上漲尤其不利于全球經(jīng)濟和金融復(fù)蘇進程。

　　聯(lián)合國糧食署也發(fā)表聲明指出，全球食品價格已經(jīng)連續(xù)7個月上漲，1月份食品價格指數(shù)為231點，比去年12月上漲3.4%，其漲幅已經(jīng)達到自1990年以來全球糧食價格的歷史新高，而同期全球肉類價格基本持平。

　　世界銀行集團總裁羅伯特·佐利克（Robert B. Zoellick）認為，糧食價格新一波上漲對于大部分發(fā)展中國家來講是一個嚴峻挑戰(zhàn)，一旦糧食短缺造成糧價飛漲，受影響最大的是生活在社會底層的貧窮民眾。他指出，發(fā)展中國家消費價格指數(shù)中的2/3應(yīng)該與糧食、食品、能源、自來水、電、交通運輸和房屋等人民生活必需品密切相關(guān)，如果這些生活必需品的價格只漲不跌，政府當(dāng)局對此又掉以輕心、無所作為的話，則可能引發(fā)社會動蕩。

　　經(jīng)濟學(xué)家諾里爾·羅比尼（Nouriel Rubini）也表示，糧食價格暴漲會引發(fā)社會動蕩。原因是民眾，尤其是發(fā)展中國家的民眾，每天必需的糧食價格飛漲，等于大幅度縮減了他們本來就不高的收入，造成大批窮人變成赤貧，容易引發(fā)抗議示威、聚眾鬧事，甚至揭竿而起，最終出現(xiàn)類似中東地區(qū)的動亂。

　　有國際金融專家認為，當(dāng)前沙特阿拉伯等發(fā)展中國家通貨膨脹高漲的禍首是其貸款成本近幾年以年均9%的比率不斷上升。最近幾年，沙特阿拉伯樂此不疲地在高速公路、高速鐵路、港口碼頭、機場和其他基礎(chǔ)設(shè)施等非石油經(jīng)濟領(lǐng)域內(nèi)擴大投資，吸引一批又一批高額貸款，造成貸款無休止擴大、債務(wù)高漲。同時，沙特阿拉伯外來人口以年均5.5%的比率增長，引發(fā)國內(nèi)市場共享關(guān)系失調(diào)，由此造成其糧食、食品、交通運輸、飲用水和能源等市場價格上漲。沙特阿拉伯房地產(chǎn)價格年均遞增15%，國內(nèi)消費指數(shù)有增無減，預(yù)計2013年通貨膨脹率將增至6.2%。如此繼續(xù)下去，其通貨膨脹率高漲到年均18%在所難免。

　　在通貨膨脹面前

　　從全球市場來看，美聯(lián)儲的第一、第二階段“量化寬松”政策已經(jīng)給中國和印度等發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展造成傷害，正所謂“美國金融生病，中國和印度等發(fā)展中國家吃藥”。1月份，印度國內(nèi)通貨膨脹率高達8.4%，印度提高了其銀行存款利率。4月份，中國也再度提高銀行存款利率，這是中國今年的第二次加息。

　　1月下旬出爐的中國2010年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，無論是GDP、進出口貿(mào)易、消費的增長，還是全年的CPI，都比預(yù)期好。尤其是去年12月的CPI為4.6%，比11月的5.1%回落0.5個百分點。

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