運輸需求穩(wěn)中有升，綜合指數(shù)震蕩調(diào)整

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求穩(wěn)中有升，但受運力過剩影響，歐美等遠洋航線運價繼續(xù)下跌，綜合指數(shù)震蕩下行。4月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)為1001.96點，較上周下跌0.9％，上海出口集裝箱運價指數(shù)為1018.97點，較上周下跌0.3％。

　　歐洲航線，運輸需求延續(xù)上周的小幅增長態(tài)勢，但在運力供給持續(xù)擴張的影響下，市場運價總體仍呈下降走勢。分地區(qū)來看，華北地區(qū)出口貨量延續(xù)月初起較為穩(wěn)定的增長勢頭，船舶平均艙位利用率達90％以上，市場運價基本保持在900美元/TEU左右；華東地區(qū)出口貨量較為穩(wěn)定，但增長勢頭不強，部分船公司繼續(xù)降價攬貨，市場運價加速下滑；華南地區(qū)運輸需求則仍顯疲軟，多數(shù)航次艙位利用率不足八成，市場運價低位下探。4月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運價指數(shù)為1236.10點，較上周下跌1.5％。業(yè)內(nèi)人士表示，受近期國際油價大幅上漲影響，船公司歐洲航線經(jīng)營成本持續(xù)上升，加上運價水平低迷不振，多數(shù)航次運價已跌破盈虧平衡點。隨著第二季度歐地航線市場行情逐步走出傳統(tǒng)淡季，船公司有意上調(diào)市場運價，據(jù)悉，目前已有部分船公司宣布了5月份的漲價計劃，幅度在200美元/TEU左右。

　　北美航線，臨近月底出貨高峰，本周貨量繼續(xù)上升，美西航線船舶平均艙位利用率保持在85％左右，美東航線由于船公司前期運力控制更為嚴(yán)格，船舶平均艙位利用率攀升至90％以上。市場運價止跌企穩(wěn)。4月22日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1645美元/FEU、2979美元/FEU，均與上周基本一致。近期，在美國經(jīng)濟逐步恢復(fù)的背景下，北美地區(qū)商品需求呈上升態(tài)勢，3月份全美零售額環(huán)比保持增長，4月至今消費者信心指數(shù)也繼續(xù)上升。船公司表示，隨著二季度傳統(tǒng)旺季的日漸臨近，貨量有望繼續(xù)保持增長勢頭，從而推動市場運價止跌反彈。據(jù)悉，目前已有部分船公司計劃在五月份再度上調(diào)市場運價，幅度在100～150美元/FEU左右。

　　澳新航線，月初起運輸需求逐步走出低谷行情，本周貨量繼續(xù)保持較為平穩(wěn)的上升勢頭，加上春節(jié)以來船公司持續(xù)不斷的運力收縮措施效果顯現(xiàn)，供求關(guān)系頗有改善，船舶平均艙位利用率攀升至85％左右，部分航次裝載率達九成以上。市場運價基本守住了上周50美元/TEU左右的漲幅，并表現(xiàn)出繼續(xù)上升的勢頭。4月22日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為795美元/TEU，較上周上漲1.4％。業(yè)內(nèi)人士分析，盡管本月澳新航線貨量出現(xiàn)恢復(fù)性增長，但總體而言仍處于傳統(tǒng)淡季范圍內(nèi)，加上目前供大于求的形勢尚未發(fā)生更本轉(zhuǎn)變，短期內(nèi)船公司仍將采取較為嚴(yán)格的運力控制措施。

　　日本航線，本周貨量基本穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率保持在八成左右。4月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為778.78點。

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