中國鐵路下半年實施混合運輸模式

　　為了最大限度滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要和國人出行需求，中國鐵道部將于今年7月1日全國鐵路運行圖調(diào)整時，實施混合運輸模式。

　　了解到，一些旅客反映高鐵開通后，一批縣級城市被“拋棄”，導(dǎo)致部分旅客乘車極為不便。此外，還存在“一批低收入人群買不起火車票”等問題。

　　 - 鐵道部官員表示，當(dāng)前廣大旅客對鐵路運輸有許多期盼，要求鐵路開行不同等級列車、合理設(shè)置車站、給旅客多種票價選擇。

　　為此，鐵道部將實施混合運輸模式，即：按照結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。

　　具體按三個模式來安排：一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200～250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區(qū)段停車，增設(shè)更多的乘車點，提供兩種票價選擇。

　　二是在時速200～250公里的線路上，同時開行時速200～250公里動車組列車和時速120～160公里的普通客車，執(zhí)行動車組和普通客車兩種票價。

　　三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應(yīng)山區(qū)和中西部地區(qū)人們需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。

　　鐵道部專家稱，在設(shè)計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余，同時也使得票價在符合市場規(guī)律上有更大的浮動空間。

　　鐵道部部長盛光祖表示，設(shè)計的高速、快速、普速三種不同速度等級、三種混合運行的列車開行模式，將形成新時期中國鐵路快速客運網(wǎng)，以及與之相配套的運輸組織模式。

　　據(jù)鐵道部透露，為適應(yīng)旅客的不同需求，今年6月底將開通運營的京滬高鐵，就將安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。

　　同時，在京滬高鐵通車運營后，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區(qū)段仍然保留有58對普速客車。

　　此外，客運方面，將形成以高速、快速、普速合理匹配、適應(yīng)旅客不同層次需求的鐵路客運產(chǎn)品。今年鐵道部將積極推廣電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票，最大限度方便旅客。

　　鐵道部還披露，今年6月1日起，中國所有動車組列車將實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網(wǎng)絡(luò)售票。隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步建成，今年底全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票。

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