舟山打造長三角“海上高鐵”

高鐵時代的長三角合作，沒有高鐵的群島將何以作為？面對這樣的疑問，舟山市副市長陳松菊胸有成竹：“我們關(guān)注路上高鐵建設(shè)的同時，要充分認(rèn)識海上航道和錨地作為‘海上高鐵’和‘樞紐站’的作用?！标愃删赵陂L三角城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會上表示，深水岸線280公里的舟山市，正加緊航道和錨地建設(shè)，開展鐵路上島的規(guī)劃研究，“高鐵時代的長三角，舟山也在扮演重要角色。”

今年2月底，國務(wù)院批復(fù)的《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》中，首次提出“探索設(shè)立舟山群島新區(qū)”。作為全國唯一以群島建制的地級市，舟山將從國家戰(zhàn)略層面推進海洋海島開發(fā)試驗。舟山市副市長陳松菊表示，舟山群島新區(qū)將加快舟山深水港群開發(fā)，打造以大宗商品儲運、中轉(zhuǎn)、加工、貿(mào)易為主的國際物流島。與此同時，加快開發(fā)東海深水港口群，暢通南北海運、江海聯(lián)運通道，豐富上海國際航運中心功能，增強長三角地區(qū)在東部率先發(fā)展中的帶頭作用。

長三角地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)達(dá)，這意味著海上航運的重要作用。陳松菊提出，陸上高鐵加速了人才、信息、技術(shù)的流動，海上航道和錨地作為“海上高鐵”，也對增強海陸聯(lián)動的集疏運體系建設(shè)舉足輕重?！爸凵接锌赏ê?5萬噸級船舶航道13條、通航30萬噸級船舶航道3條，有錨地50處、錨泊作業(yè)面積390平方公里，‘海上高鐵’對長三角港口物流提供了保障?！彼€透露，舟山已經(jīng)開展鐵路上島的規(guī)劃研究。

目前，由于海運和江運、河運的標(biāo)準(zhǔn)不一致，海運船舶不能直接抵達(dá)江河港口，河運、江運船舶也不能直達(dá)海港，這造成了企業(yè)物流成本上升。陳松菊建議，長三角沿海沿江城市深化合作，逐步突破海進江、江進海的技術(shù)障礙和體制束縛，實現(xiàn)物資在江海之間的直達(dá)運輸，建立“江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運”同盟，降低物資運輸成本，增強長三角企業(yè)發(fā)展整體競爭力。

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