寧波航運(yùn)從“小船運(yùn)貨”走向“大船物流”

近日，寧波寧海“同心”有限公司投資興建的４萬噸級(jí)貨輪進(jìn)入調(diào)試階段，即將投入營運(yùn)。這是寧海在建的最大貨輪，噸位較之目前寧海最大的２．８萬噸級(jí)貨輪有大幅提高。

“造大船”的不只是“同心”一家企業(yè)，最近 - 兩年寧海民企紛紛打造大型貨輪，寧海航運(yùn)服務(wù)業(yè)格局也正在從“小船主導(dǎo)”走向“大船時(shí)代”。

“與寧波鎮(zhèn)海區(qū)這樣的航運(yùn)強(qiáng)區(qū)相比，寧海航運(yùn)有自己的獨(dú)特之處?！睂幒？h港航管理處負(fù)責(zé)人稱，寧海航運(yùn)長期以千噸以下的民營小貨船為主，依靠自發(fā)形成的民間攬貨渠道進(jìn)行特色專業(yè)化運(yùn)輸。隨著寧海灣臨港工業(yè)的崛起，寧海傳統(tǒng)的“攬貨”方式逐漸滯后于航運(yùn)發(fā)展需求，一些常年漂泊在外的“攬貨線人”回鄉(xiāng)開辦航運(yùn)企業(yè)，另一些民營企業(yè)也開始摸索“棄小船，造大船”的道路。

２００９年底，寧?？h提出“服務(wù)業(yè)倍增計(jì)劃”，鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展“大、特、新”船舶?？h政府對(duì)新建或購置縣外五年內(nèi)船齡船舶的航運(yùn)企業(yè)，單船規(guī)模在５０００噸以上運(yùn)力的，補(bǔ)助４０元／噸，分五年給付。加上大型船舶運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀据^低的優(yōu)勢，民企造大船發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)漸成氣候。

據(jù)了解，寧海民企造大船的投資途徑有三，一是由商業(yè)企業(yè)投資，二是由工業(yè)企業(yè)投資，其余的則是民營航運(yùn)企業(yè)為“轉(zhuǎn)型升級(jí)”而投資建造。目前，寧海擁有和即將投入運(yùn)營的萬噸級(jí)以上貨輪共７艘，總運(yùn)力達(dá)１５．３３萬噸，“大船運(yùn)輸”的總運(yùn)力已占寧海航運(yùn)業(yè)的半壁江山。

“同心”公司負(fù)責(zé)人李國平向記者透露，除了即將下水的大貨輪，公司還計(jì)劃打造一艘５萬噸級(jí)以上的貨輪?！拔覀冋c國華電廠等日運(yùn)貨量較大的企業(yè)接洽，力爭在現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)上也大干一番?！?/p>

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