亞歐運(yùn)價(jià)降至2009年以來(lái)最低水平

　　3月18日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1026.46點(diǎn)，分別較前一周微跌0.1%。上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為每20 柜1,019美元、每20 柜1,001美元，分別較上周下跌5.3%、3.9%。

　　同期，自3月25日起一周上海至歐洲現(xiàn) - 貨運(yùn)價(jià)較前一周下跌27美元至每20 柜992美元，較去年12月下跌29%。這一下跌幅度表明亞歐航線運(yùn)價(jià)已降至2009年3月以來(lái)最低水平。貨代行業(yè)所報(bào)上海至英國(guó)的海運(yùn)運(yùn)價(jià)低至每20 柜800美元。

　　目前仍然沒(méi)有船公司新調(diào)整亞歐航線運(yùn)力的消息，這很可能使原定於4月1日實(shí)施的運(yùn)價(jià)上調(diào)計(jì)劃落空。盡管4月份燃油附加費(fèi)會(huì)上漲，但基本運(yùn)價(jià)的下滑將與上調(diào)的燃油附加費(fèi)相抵消。歐美等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)力富裕，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，多數(shù)中國(guó)起運(yùn)航線的滿載率只達(dá)到85%至98%。

　　日本出口貨運(yùn)的大量減少使周邊航線的運(yùn)力更加過(guò)剩，日本等近洋航線上調(diào)附加費(fèi)，運(yùn)價(jià)上漲。歐洲、地中海航線貨量呈繼續(xù)增長(zhǎng)之勢(shì)，船舶平均艙位利用率達(dá)到9成以上。但由於近期即將面臨部分船公司新運(yùn)力上線的壓力，市場(chǎng)上爭(zhēng)搶貨源行為激烈，運(yùn)價(jià)繼續(xù)探底下行。

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