政企守望相助 物流業(yè)熱盼“春天”

從原來的強勢增長，到現(xiàn)在業(yè)務(wù)量大量萎縮，在金融海嘯面前，深圳本土物流龍頭企業(yè)的日子也并不好過。而眾多中小型物流企業(yè)處在目前國內(nèi)物流業(yè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈中，更是顯得極其脆弱。業(yè)務(wù)量的急劇下降，致使這些企業(yè)瀕臨倒閉的殘酷現(xiàn)實。

２ - 月２５日，國家將物流業(yè)確定為“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”之一。此后不久，深圳市政府出臺多項舉措欲推動物流業(yè)發(fā)展。

這些舉措能否讓本土物流企業(yè)擺脫困境并給物流業(yè)帶來根本性改變？

業(yè)務(wù)量急劇縮減

隨著國務(wù)院審議并原則通過“物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，深圳市政府相繼出臺多項舉措扶持物流業(yè)的發(fā)展后，本土物流行業(yè)終于“揚眉吐氣”。業(yè)內(nèi)專家直言，物流業(yè)不容樂觀的前景是這些舉措出臺的原因之一。

據(jù)介紹，今年１～３月，深圳港貨物吞吐量４０６１．８萬噸，集裝箱吞吐量３８９．２萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨郵吞吐量１２．３萬噸。雖然好于預(yù)期，但受金融危機影響，?？针p港貨運吞吐量仍然繼續(xù)下滑。

事實上，“僅是我們公司，去年下半年開始，運營總額便已下降了２５％。”寶恒通集團總經(jīng)理肖德軍直言，無可避免的，和許多物流企業(yè)一樣，寶恒通也遭受到了金融危機的沖擊，陸路物流、港口物流都陷入緊縮的狀態(tài)中。

成本壓力如影隨形

肖德軍直言不諱地告訴記者，去年下半年開始不斷攀升的油價，讓本土物流企業(yè)開始陷入危機。他給記者舉例說，“油價不斷攀升致使企業(yè)毛利潤不斷下降，給物流企業(yè)造成了極大的成本壓力，如同架在企業(yè)脖子上的一把刀。因為一旦出現(xiàn)資金緊張的難題，后果便不堪設(shè)想。而接下來的金融危機使訂單大幅減少。我們從去年第三季度開始感覺到業(yè)務(wù)量有所下降，到了第四季度開始全面下降。

“我們尚且如此，小型物流企業(yè)受到的沖擊可想而知?！彼f到，在進入２００９年以后，尤其是第一季度，外貿(mào)貨物吞吐量２９５５．１萬噸，同比下降２３．３％；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量１１０６．７萬噸，同比下降７．９９％。而以往的每年的第一個月比上一年的最后一個月下降２０％才屬于正常范疇。

“行業(yè)的確已進入‘冬天’，眾多企業(yè)略虧就是盈利?！敝泻Ｎ锪鞲笨偨?jīng)理沈廉告訴記者，如何保存實力平安“過冬”，需要整個行業(yè)對未來發(fā)展有清醒的認(rèn)識。最終，幾經(jīng)“慘淡”的物流業(yè)迎來了利好消息，搭上了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃末班車。

政府扶持助行業(yè)走出“寒冬”

“在當(dāng)前形勢下，國家出臺物流業(yè)振興規(guī)劃和市政府出臺的舉措對行業(yè)具有重大意義?！鄙蛄f到，這不僅讓我們增強了應(yīng)對行業(yè)低谷的信心，更重要的是，它為行業(yè)的發(fā)展指明了方向，有利于本土物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

“交通部門出臺給予重點物流企業(yè)無息貸款的舉措，對緩解企業(yè)資金鏈起了很大的作用。上百萬的貸款免息，換句話說就是企業(yè)的‘盈利’了。”肖德軍表示。他同時說到，交通局還協(xié)助企業(yè)拓展外地市場，大手筆資助企業(yè)向國內(nèi)外市場拓展，則給我們發(fā)展尋找了新的突破口。”

他表示，在政府這些扶持政策下，公司重新梳理了上下游供應(yīng)商資源，通過優(yōu)化組合，提高了客戶集拼率，不僅為了客戶提供了多元化、差異化的服務(wù)，還降低了公司的運營成本。

與此同時，“我們對網(wǎng)絡(luò)進行重新布置，除了繼續(xù)精耕細(xì)作華南市場外，穩(wěn)步開發(fā)和構(gòu)建華東、華中等區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，進一步提升企業(yè)抗風(fēng)險能力?！毙さ萝姳硎?。

“目前，公司運營已經(jīng)重回正常軌道，業(yè)務(wù)量逐步上升?！彼毖缘?，本土物流業(yè)在政府多項政策扶持下已經(jīng)看到了回暖的曙光?！拔锪鲿硠t經(jīng)濟興”。通過提高物流流通環(huán)節(jié)使本土貨物產(chǎn)供銷更合理，利用更充分。就像我們把深圳看成身體，物流就是身體的血液循環(huán)系統(tǒng)，血管暢通了，也有利于全市經(jīng)濟的發(fā)展。

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