集裝箱運(yùn)輸需要不同“菜單”

　　物流經(jīng)營(yíng)商并不心甘情愿地停留在千篇一律的服務(wù)模式上，他們提供人性化的物流服務(wù)和運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)惠性、規(guī)模性和可靠性的物流解決方案。 　　

　　人性化物流服務(wù)設(shè)計(jì)漸熱

　　隨著電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅猛發(fā)展，有關(guān)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的包裝、裝箱、運(yùn)價(jià)、付費(fèi)、訂艙、承包、儲(chǔ)運(yùn)、配送、報(bào)關(guān)以及善后等一條龍服務(wù)大多可以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上解決，可謂速度快、效率和精準(zhǔn)率高。

　　但是為集裝箱運(yùn)輸提供直達(dá)或轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的不少物流經(jīng)營(yíng)商并不心甘情愿地停留在千篇一律的服務(wù)模式上，他們提出面向地區(qū)性和全球性的人性化物流服務(wù)，提供運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)惠性、規(guī)模性和可靠性的物流解決方案，其中包括提供集裝箱運(yùn)輸?shù)念A(yù)訂物流服務(wù)項(xiàng)目、全球無(wú)船承運(yùn)人服務(wù)、集裝箱公路貨運(yùn)服務(wù)、集裝箱海運(yùn)服務(wù)、集裝箱空運(yùn)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、保安服務(wù)和有關(guān)集裝箱航運(yùn)物流供應(yīng)鏈的咨詢服務(wù)等等。

　　由于服務(wù)富有特色，千方百計(jì)努力滿足客戶的普遍需求和特殊需求，由此產(chǎn)生良好市場(chǎng)效應(yīng)。同時(shí)，通過強(qiáng)化客戶滿意度操作流程，又反過來(lái)大幅度提高物流公司自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步為集裝箱航運(yùn)物流公司招來(lái)更多全球客戶。

　　贏在人性化物流服務(wù)設(shè)計(jì)

　　最近幾年，英國(guó)海速集團(tuán)旗下的全球物流公司因在集裝箱運(yùn)輸中采用人性化物流服務(wù)設(shè)計(jì)，使其市場(chǎng)信譽(yù)劇增。該公司總經(jīng)理戴維·哈里代對(duì)《集裝箱化國(guó)際》的記者表示，所謂集裝箱運(yùn)輸物流服務(wù)人性化設(shè)計(jì)就是根據(jù)市場(chǎng)客戶需求提供必要的增值服務(wù)，也就是說，不是死板硬套恪守所謂十分時(shí)髦的集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范，也不是刻意照章辦事，那樣做，只會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)代理商和物流服務(wù)商熱衷于價(jià)格戰(zhàn)，而把集裝箱運(yùn)輸物流和客戶服務(wù)質(zhì)量置之腦后。人不能被紙面上的制度纏死，要富有創(chuàng)新改革精神，讓增值服務(wù)跟著市場(chǎng)態(tài)勢(shì)和客戶需求走。

　　集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)對(duì)象多如牛毛，需求形形色色，甚至大相徑庭，這決定了集裝箱運(yùn)輸物流解決方案也將是多種多樣的，就像不同的菜單滿足不同的客戶一樣。以海運(yùn)為例，對(duì)“鮮花物流經(jīng)營(yíng)人”而言，就需滿足客戶格外關(guān)注和呵護(hù)的需求。從性質(zhì)上講，就是采用量體裁衣方式，采用一切可以采用的科學(xué)方法，具體情況具體對(duì)待，客戶需要什么樣的服務(wù)就提供其急需的服務(wù)，專門設(shè)計(jì)高度人性化的物流解決方案，為不同情況的托運(yùn)人或貨主提供不同的服務(wù)。這樣，不但物流服務(wù)商可獲得增值收益，同時(shí)也滿足了客戶的需求，達(dá)到雙方獲利的目的。

　　戴維·哈里代指出，無(wú)論您的集裝箱貨物運(yùn)量多大，集裝箱貨物尺寸和單位重量如何，集裝箱貨物是食品、日用品還是機(jī)械備件等，目的地路程遠(yuǎn)近和搬運(yùn)難度多大，只要合理合法，全球物流公司都會(huì)通過其經(jīng)驗(yàn)豐富的專家團(tuán)隊(duì)評(píng)估后，分別予以全方位的物流服務(wù)。

　　全球物流公司為了加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)投資開發(fā)物流基礎(chǔ)設(shè)施、擴(kuò)大物流服務(wù)產(chǎn)能和盡可能降低物流成本，同時(shí)想方設(shè)法最大化提高物流服務(wù)生產(chǎn)率，其中包括在菲利克斯托等重要港口擴(kuò)大建設(shè)港口碼頭14萬(wàn)平方英尺室內(nèi)和7萬(wàn)平方英尺室外倉(cāng)儲(chǔ)，以及10萬(wàn)多平方英尺的配送中心。通過高端信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化溝通，積極爭(zhēng)取與英國(guó)和世界各地的公共和私營(yíng)集裝箱航運(yùn)公司、物流供應(yīng)鏈公司和慈善單位密切合作，最大化發(fā)揮集裝箱海運(yùn)、鐵路、公路和駁船多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，公司還為客戶提供直接換裝（接駁）儲(chǔ)運(yùn)機(jī)遇，為集裝箱運(yùn)輸，尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品和冷凍貨物的托運(yùn)人或貨主避免更多風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約大量費(fèi)用。

　　英國(guó)海速集團(tuán)旗下的物流公司除了以集裝箱運(yùn)輸為主業(yè)的全球物流公司外，還有充分運(yùn)用高端科技，以集裝箱貨物溫度控制為主業(yè)的全球冷鏈配送物流公司；“門—門”直達(dá)全球物流安全服務(wù)公司；覆蓋英國(guó)、歐洲和世界各地的水果物流公司；與其他船公司合伙經(jīng)營(yíng)的海上世界快運(yùn)班輪公司（該班輪公司專門為英國(guó)內(nèi)外各地客戶提供人性化服務(wù)。迄今該快運(yùn)班輪公司在全球87個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立辦事處或分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)范圍從英國(guó)擴(kuò)大到中國(guó)、印度、中東、歐洲和南北美洲在內(nèi)的世界各地海陸空集裝箱運(yùn)輸，重大件、特種貨物和零擔(dān)貨運(yùn)）等。

　　這些物流公司的共同特點(diǎn)就是為全球貨運(yùn)人提供人性化和增值性的物流服務(wù)。雖然公司間的業(yè)務(wù)分工各有不同，但是相互之間合作密切、目標(biāo)一致，為客戶提供專業(yè)化的服務(wù)。如提供冷凍貨倉(cāng)儲(chǔ)、開箱和裝卸服務(wù)、集裝箱貨物的托盤管理、人工挑揀貨物和為貨物包裝加貼標(biāo)簽、貨物分揀入庫(kù)、提供貨物溫度記錄和GPS數(shù)據(jù)跟蹤系統(tǒng)服務(wù)，以及全球各地配送服務(wù)等。

　　全球物流公司在英國(guó)海速集團(tuán)旗下眾多物流服務(wù)公司中能夠脫穎而出，除了擁有高度發(fā)達(dá)全球物流系統(tǒng)、配套物流支持力量和眾多物流專家團(tuán)隊(duì)外，其主要原因是因?yàn)楣緢?jiān)持投資開發(fā)，不斷將其人性化物流服務(wù)理念和增值服務(wù)的設(shè)計(jì)理念付諸實(shí)踐，為全球客戶提供集裝箱運(yùn)輸全程供應(yīng)鏈解決方案，再艱難的集裝箱運(yùn)輸流程，也想方設(shè)法予以安全覆蓋和最大化提高客戶服務(wù)質(zhì)量和滿足客戶需求。

　　科倍恩卡公司市場(chǎng)份額劇增

　　無(wú)獨(dú)有偶，秘魯?shù)目票抖骺ü疽彩且患疑瞄L(zhǎng)集裝箱運(yùn)輸物流人性化設(shè)計(jì)的公司。其出口海洋產(chǎn)品是魚粉、魚油和飼料，原本以散裝為主，由于散裝出口運(yùn)輸儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)率高，貨物保鮮風(fēng)險(xiǎn)大，轉(zhuǎn)運(yùn)不便，迄今散裝出口份額已經(jīng)減至10%以下。與此同時(shí)，集裝箱化運(yùn)輸份額不斷擴(kuò)大，集裝箱船和滾裝船運(yùn)輸主要出口對(duì)象是中國(guó)、韓國(guó)等亞洲國(guó)家和地區(qū)，去年集裝箱運(yùn)量8300TEU，相當(dāng)于科倍恩卡公司出口總量的65%。科倍恩卡公司去年海產(chǎn)品出口總額高達(dá)2.5億美元，相當(dāng)于秘魯全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)出口總額的11%。

　　科倍恩卡公司的集裝箱運(yùn)輸物流人性化設(shè)計(jì)理念，基本上建立于客戶、托運(yùn)人或貨主的需求上，有關(guān)海產(chǎn)品出口貿(mào)易集裝箱運(yùn)輸，尤其是泛太平洋貿(mào)易航線集裝箱班輪選定、全程或轉(zhuǎn)運(yùn)航線安排、集裝箱貨物質(zhì)量數(shù)量每只過關(guān)等等，均由客戶把關(guān)，除非客戶或貨主事前簽署有委托協(xié)議，科倍恩卡公司會(huì)聽從客戶指示，發(fā)揮其電子信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，及時(shí)精準(zhǔn)地幫助托運(yùn)人或貨主訂艙和安排班輪艙位運(yùn)力，按照運(yùn)輸合同把出口貿(mào)易海產(chǎn)品集裝箱裝運(yùn)到班輪上。

　　與此同時(shí)，科倍恩卡公司作為無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理，在與托運(yùn)人或貨主洽談集裝箱運(yùn)輸協(xié)議的時(shí)候，一定會(huì)提供建設(shè)性意見供對(duì)方參考或選擇，其中包括降低集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用、選擇船期最準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量最佳遠(yuǎn)洋承運(yùn)人、縮短集裝箱貨物繳納周期、空箱周轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)、集裝箱海陸轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)安排等等。

　　秘魯市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)超出人們的預(yù)測(cè)，據(jù)聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)，秘魯去年GDP增長(zhǎng)率為6.7%，去年上半年出口到亞洲的貿(mào)易貨物總量為71000TEU，同比猛增48%。而高度重視客戶需求和強(qiáng)化集裝箱運(yùn)輸客戶服務(wù)質(zhì)量的科倍恩卡公司的人性化物流服務(wù)在一定程度上提高了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也有力地促進(jìn)了秘魯經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展。

　　人性化物流服務(wù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵

　　集裝箱運(yùn)輸物流服務(wù)人性化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是“合作”，換一句話說，也就是跨國(guó)供應(yīng)鏈和國(guó)際物流安全工作的“合作”，如果沒有這種“合作”，集裝箱運(yùn)輸、跨國(guó)物流和供應(yīng)鏈的人性化設(shè)計(jì)必將是一個(gè)泡影，風(fēng)險(xiǎn)成本必然急劇擴(kuò)大。

　　具體地說，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，與物流和供應(yīng)鏈有關(guān)的托運(yùn)人，承運(yùn)人，集裝箱港口和碼頭，倉(cāng)庫(kù)，鐵路和公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人，航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，尤其是跨國(guó)公司，集裝箱班輪公司和其他模式的國(guó)際運(yùn)輸公司等等，均必須按照已經(jīng)生效的國(guó)際安全法規(guī)做好安全保障工作，而政府機(jī)構(gòu)和管理組織則必須強(qiáng)化檢查和監(jiān)督工作，確保國(guó)際物流和跨國(guó)供應(yīng)鏈按照安全規(guī)范運(yùn)行。

　　強(qiáng)化國(guó)際物流和跨國(guó)供應(yīng)鏈安全必然會(huì)發(fā)生費(fèi)用，但是這決不是額外成本，更不是“勞民傷財(cái)”，而是為了確保國(guó)際物流和跨國(guó)供應(yīng)鏈安全運(yùn)營(yíng)和順利獲得效益的必要條件。缺乏安全的國(guó)際物流和跨國(guó)供應(yīng)鏈一旦遭到恐怖分子攻擊和盜竊分子破壞，必然會(huì)產(chǎn)生貨損貨差，其慘重?fù)p失將為利益者帶來(lái)巨大打擊。因此強(qiáng)化國(guó)際物流和跨國(guó)供應(yīng)鏈的根本安全保障就是為了在最大程度上確保國(guó)家、地區(qū)乃至全球經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。建立全球供應(yīng)鏈安全一體化管理規(guī)劃，大批培養(yǎng)安全技術(shù)管理人員，強(qiáng)化跟蹤國(guó)際物流和跨國(guó)供應(yīng)鏈全過程，通過大量開發(fā)和引進(jìn)高科技設(shè)備，把反恐和預(yù)防貨物被盜竊落實(shí)到供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)上，這才是集裝箱運(yùn)輸物流服務(wù)人性化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。

　　例如進(jìn)一步擴(kuò)大使用射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)簽，擴(kuò)大智能集裝箱運(yùn)輸貨物的使用范圍，在各個(gè)口岸設(shè)立性能優(yōu)越、功能強(qiáng)大的透視掃描檢查儀器，對(duì)裝船前的集裝箱全面實(shí)施安全檢查，嚴(yán)格防止恐怖分子在集裝箱內(nèi)藏匿大規(guī)模殺傷性武器等等。毫無(wú)疑問，現(xiàn)代化安全檢查技術(shù)設(shè)備的性能再先進(jìn)，功能再?gòu)?qiáng)大，也離不開物流服務(wù)人性化設(shè)計(jì)的前提，即“以人為本”的原則，尤其是國(guó)家、地區(qū)、機(jī)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)人，或者參與經(jīng)營(yíng)管理國(guó)際物流和跨國(guó)供應(yīng)鏈的所有人之間的默契配合，其基礎(chǔ)就是國(guó)際安全的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　迄今為止，在跨國(guó)供應(yīng)鏈和國(guó)際物流安全方面存在兩種極端：

　　一是仍有不少人認(rèn)為，所謂國(guó)際恐怖分子的威脅是被人夸大了，其實(shí)沒有那么嚴(yán)重，天下很太平，庸人自擾。

　　二是有人認(rèn)為到處都是國(guó)際恐怖分子的蹤跡，頗有“風(fēng)聲鶴唳，草木皆兵”之感。

　　其實(shí)這兩種極端均不足取，當(dāng)務(wù)之急就是國(guó)際物流和跨國(guó)供應(yīng)鏈的每一個(gè)操手、管理者和經(jīng)營(yíng)者之間，尤其是地區(qū)之間，地區(qū)與國(guó)家之間，國(guó)家與國(guó)家之間的反恐信息共享、反恐行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)一致和反恐斗爭(zhēng)的配合默契，這是消除跨國(guó)供應(yīng)鏈和國(guó)際物流安全工作缺口的第一步。

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