日災(zāi)后航運(yùn)危機(jī)潛在影響航空業(yè)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA21日在北京重申將為上周遭遇地震和海嘯侵襲的日本提供支持并努力確保安全高效的航空運(yùn)作。與此同時(shí)，國(guó)際航協(xié)首次就此次危機(jī)給全球航空運(yùn)輸業(yè)所造成的潛在影響做出評(píng)估。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼先生說(shuō)：“在此危難時(shí)刻，航空業(yè)虔誠(chéng)地為日本人民祈禱和祝福。危急關(guān)頭，航空業(yè)勇挑重?fù)?dān)。國(guó)際航協(xié)的成員航空公司紛紛將救援物資、設(shè)備和救援人員運(yùn)送到日本受災(zāi)的地區(qū)，并幫助親人團(tuán)聚，幫助他們渡過(guò)難關(guān)。”

據(jù)了解，由于日本部分核心燃料基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞，未來(lái)10天，多數(shù)日本機(jī)場(chǎng)將面臨燃油供應(yīng)緊缺的問(wèn)題。國(guó)際航協(xié)正在航空公司間協(xié)調(diào)，以便最大限度地利用現(xiàn)有燃油供應(yīng)，包括簽署志愿協(xié)議的航油機(jī)構(gòu)。國(guó)際航協(xié)亦通告各航空公司和政府部門，燃料短缺時(shí)應(yīng)提供相應(yīng)配給。

同時(shí)，國(guó)際航協(xié)正與日本政府、聯(lián)合國(guó)和重要行業(yè)組織，即國(guó)際民用航空組織、世界衛(wèi)生組織、國(guó)際海事組織、國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)、世界氣象組織和國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保230家成員航空公司獲得最好的醫(yī)療和營(yíng)運(yùn)建議。

比西尼亞尼介紹說(shuō)，日本是全球航空運(yùn)輸業(yè)的重要一環(huán)。日本航空業(yè)的定期航空運(yùn)量占全球航空業(yè)的6.5%，營(yíng)運(yùn)收入占10%，達(dá)到625億美元。短期內(nèi)日本經(jīng)濟(jì)將放緩，日本航空業(yè)的前景要等到下半年災(zāi)后重建的效應(yīng)出現(xiàn)后，方有可能改善。

據(jù)了解，災(zāi)難對(duì)日本國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)的沖擊最大。日本年載客量為8300萬(wàn)人次，收入為190億美元。在國(guó)際航線方面，首當(dāng)其沖受到影響的是中國(guó)，日本航線收入占到23%；中國(guó)臺(tái)灣和韓國(guó)各占20%，第三名是泰國(guó)，接下來(lái)依次是美國(guó)、香港和新加坡。航空市場(chǎng)將遭受何種程度的損失，在很大程度上取決于日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇情況。許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，災(zāi)后重建工作一旦開始，經(jīng)濟(jì)就會(huì)出現(xiàn)回彈，但低迷的時(shí)間長(zhǎng)短將取決于核危機(jī)的嚴(yán)重程度。

據(jù)分析，日本生產(chǎn)的航油占全球的3%-4%，部分出口到亞洲。地震損毀了一些煉油廠，供應(yīng)短缺勢(shì)必推高航油價(jià)格。

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