北京成全球第二大航空客運(yùn)樞紐

國際機(jī)場協(xié)會Airports Council International周二公布報告稱，北京已在去年成為全球乘客流量第二高的航空客運(yùn)樞紐，超過了倫敦希思羅Heathrow機(jī)場，與排名第一的亞特蘭大機(jī)場之間的差距有所縮窄。與此同時，中國香港則躍居全球最大的航空貨運(yùn)樞紐。
　　

- 報告顯示，去年北京的乘客流量為7390人次，比2009年大幅增長13%；希思羅機(jī)場在2009年排名第二，但去年該機(jī)場的乘客流量下滑0.2%，至6590萬人次，因此下滑至第四名，主要由于英國經(jīng)濟(jì)狀況不景氣，以及火山爆發(fā)導(dǎo)致需求受損。此外，英國航空BA1乘務(wù)人員的罷工活動也是導(dǎo)致希思羅機(jī)場乘客流量下滑的原因之一。
　　

北京航空客運(yùn)流量的大幅增長，主要由于受到中國經(jīng)濟(jì)迅速增長的提振。在2010年中，中國GDP增長速度為10.3%，創(chuàng)下3年以來的最高水平，超越日本成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體。據(jù)國際機(jī)場協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，在5年以前，北京機(jī)場的全球排名仍僅為第14名，乘客流量為4100萬人次。目前，廣州市和上海市的乘客流量也已達(dá)到這一水平，這兩座城市的航空客運(yùn)流量均在全球前20名之內(nèi)。
　　

在美國市場上，亞特蘭大機(jī)場去年的航空客戶乘客流量為8930萬人次，比2009年增長1.5%，仍比北京高出1500萬人次；芝加哥奧黑爾O’Hare機(jī)場排名第三，乘客流量為6670萬人次，同比增長3.3%。從歐洲市場來看，希思羅機(jī)場仍在這一地區(qū)排名居首；第二名為巴黎戴高樂Charles de Gaulle機(jī)場，其2010年的乘客流量僅同比增長0.4%，在前30名中的表現(xiàn)為第三差。
　　

在航空貨運(yùn)市場上，中國香港機(jī)場2010年的貨運(yùn)量比2009年大幅增長23%，至417萬噸，從而超越了孟菲斯國際機(jī)場Memphis International，躍居全球首位。孟菲斯國際機(jī)場是聯(lián)邦快遞FDX主要的航空中心，該機(jī)場去年的航空貨運(yùn)量同比增長5.9%，至390萬噸。上海是去年全球排名第三的航空貨運(yùn)機(jī)場，同時還是排名第一的集裝箱港口。
　　

國際機(jī)場協(xié)會稱，從整體上來看，基于來自于900多個機(jī)場的數(shù)據(jù)，2010年全球航空客運(yùn)市場上的總乘客流量比2009年增長6.3%，貨運(yùn)總量則比2009年增長15%。

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