集裝箱船長約鎖定租金收益受損

　　盡管租船市場回暖多時，但不少集裝箱船因鎖定了長期合約而無法分享租金上漲的紅利。近期傳出一些大型KG基金急需新資金注入的消息更映襯出了這些船面臨的窘境。

　　MPC Capital融資行已經(jīng)向旗下一支基金Santa P的投資者提出了注入新資金的請求。該支基金總共為6艘集裝箱船提供融資，這些船在4922 teu-5042 teu不等。根據(jù)該融資行寫給投資者的一份信，其中3艘船的租金目前不足以償付銀行債務(wù)。

　　這支基金目前面臨的困境同時折射出銀行對深陷麻煩的顧客正采取更嚴(yán)厲的姿態(tài)。

　　據(jù)為MPC提供第三方托管服務(wù)的TVP公司介紹，去年銀行曾同意船東延遲歸還貸款，但眼下已明確表示不會再同意推遲還貸時間。不僅如此，銀行還流露出貸款必須馬上還清的意思。TVP警告，沒有新資本的注入，Santa P基金今年將有破產(chǎn)風(fēng)險。

　　信中提到的一艘船“Santa Patricia”號（5042 teu），2010年3月被租給了德國的漢堡南美，租期兩年，租金略超15000美元/日。租家還擁有12個月的續(xù)租選擇權(quán)。另一艘同類型船“Santa Paola”號目前的租金是20000美元/日，租家為智利的南美輪船。

　　部分KG融資行相信，盡管現(xiàn)有基金遇到了麻煩，但投資者還是有可能愿意為新基金投錢。最近幾個月，大多數(shù)KG融資行都將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)到了散貨船上。

　　不過，HCI很快將發(fā)行一支新基金，為“JPO Leo”號（2005年建，3100 teu）提供融資。這將是HCI自金融危機(jī)以來發(fā)行的首支集裝箱船基金。

　　本周，租船市場繼續(xù)向好。本周漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)從一周前的675點(diǎn)上漲至685點(diǎn)。Braemar經(jīng)紀(jì)行發(fā)布的BOXi指數(shù)本周也再次上揚(yáng)1.91點(diǎn)，至98.27點(diǎn)。

　　不過，這些指數(shù)的漲幅已有所收窄，且已不是所有船型的普漲。

　　成交方面，日郵租下“Northern Debonair”號（3500 teu）的交易為3500 teu船確立了新基準(zhǔn)。此艘的船的租金為20500美元/日，租期12個月，為南美輪船轉(zhuǎn)租。

　　隨后，阿拉伯聯(lián)合國家輪船租下一艘相似船型船“HS Bruckner”號的租金為20750美元/日。

　　不過，船東似乎已開始擔(dān)心2000 teu -3000 teu船的前景。一名經(jīng)紀(jì)人稱，目前船公司提供的可供轉(zhuǎn)租的此類船舶不少，但響應(yīng)者寥寥，給租金水平添加了壓力。即便如此，船東對2500 teu-2800 teu的信心仍足。

　　更小的船型方面，租金走勢平穩(wěn)，盡管某些船型漸漸變得稀缺。據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，歐洲地區(qū)1000 teu左右的船的供給正在減少。然而，這尚未對租金產(chǎn)生影響。他說：“此類船的租金走勢穩(wěn)中有升?！?

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