物流監(jiān)管短板“凸顯”

　　昨從武漢市交通物流工作會議上獲悉，該市今年將開工建設(shè)青山物流配送中心等三大重點公路物流聚散港，總投資27億元，于2012年至2014年建成。

　　這三大重點物流基地選址均鄰近武漢三環(huán)線（外環(huán)高速），交通便利。其中青山物流配送中心位于青山區(qū)工人村都市工業(yè)園，占地257畝；位于黃陂區(qū)的漢口北高新物流示范園占地800畝；武漢藍焰物流總部基地選址硚口區(qū)三環(huán)線以南、漢丹鐵路以北的區(qū)域，規(guī)劃占地544畝。這三大公路物流港在物流類別等服務(wù)功能定位上有所區(qū)別。

　　據(jù)了解，這三大物流基地除配套倉儲、貨場等基本設(shè)施外，還配套公路零擔(dān)貨運、貨物交易、中轉(zhuǎn)配送、電子商務(wù)、物流信息平臺等綜合性物流功能。武漢市交通運輸委副主任涂明暉認(rèn) 為，國家把現(xiàn)代物流業(yè)作為十大振興支柱產(chǎn)業(yè)，同時將全國物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的四大物流通道、中部物流中心、重要節(jié)點城市等均聚焦武漢，武漢迎來物流業(yè)發(fā)展的歷史性機遇。

　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間武漢將建成7個一類貨運樞紐、13個二類貨運樞紐和28個三類貨運樞紐，并實現(xiàn)公路、鐵路、航空和港口物流貨運無縫銜接。

　　物流業(yè)凸現(xiàn)監(jiān)管“短板”

　　做大武漢物流產(chǎn)業(yè)，遠不是新建幾個大型物流樞紐基地這么簡單。

　　請快遞公司托運3臺電腦到北京，價值1.5萬元的貨物卻中途失蹤了。快遞公司只同意按照“行規(guī)”賠償托運費10倍的金額即2000元。

　　這是發(fā)生在物流市場的一個真實的“故事”。雙方談不攏，一直僵持著，帶給托運者的除了經(jīng)濟損失，還有無盡的煩惱。

　　類似的“不平等條約”時有發(fā)生，托運方卻找不到維權(quán)的尚方寶劍。武漢市物流處有關(guān)負責(zé)人說，由于物流相關(guān)法律法規(guī)的缺位，沒有托運物損失賠償標(biāo)準(zhǔn)，投訴到工商部門，工商部門也難以裁決。

　　據(jù)統(tǒng)計，去年武漢交通貨運換算周轉(zhuǎn)量達2401.85億噸公里，同比增長16.6%。物流這個跟普通老百姓的日常生活越來越息息相關(guān)的行業(yè)，也時不時令消費者既愛又恨。

　　漢口江邊個別無良的貨運小門點，收到客戶的大筆貨物就關(guān)門“閃人”，換個地方再重操舊業(yè)。“全市有大小物流企業(yè)6000多家，其中無經(jīng)營資質(zhì)的占到將近一半?！币晃粡氖滦〖爝\的企業(yè)負責(zé)人介紹，物流行業(yè)幾乎沒有進入門檻，有人一間門面、一張桌子、一部電話就開張搞物流，市場監(jiān)管職責(zé)不明，貴重貨物丟失后貨主很難討回損失。

　　武漢市物流處處長徐兵說，物流相關(guān)法規(guī)建設(shè)滯后，無序經(jīng)營已制約甚至阻礙物流業(yè)的迅猛發(fā)展，該處作為物流主管部門，并未被法律法規(guī)授予物流市場監(jiān)管的職責(zé)，行業(yè)管理職能無法落地。

　　武漢物流市場的現(xiàn)狀，也是全省物流業(yè)的“通病”。省運輸物流局副局長邵邁表示，希望武漢物流管理部門敢闖敢試，探索促進物流行業(yè)發(fā)展的科學(xué)模式，率先在全省交通物流系統(tǒng)取得突破，發(fā)揮龍頭示范作用。

來源：湖北日報

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