國際水準(zhǔn)成品油物流管理體系“探秘”

　　國際水準(zhǔn)成品油物流管理體系到底是什么樣子？

　　在3月3日結(jié)束的中國石油成品油物流管理工作會議中，與會代表紛紛追問這一問題的答案。是的，現(xiàn)在可能還沒有人確切地知道它究竟是怎么樣的。但是，作為今后一個(gè)時(shí)期中國石油成品油物流領(lǐng)域的奮斗目標(biāo)，它蘊(yùn)含非常豐富而獨(dú)特的內(nèi)涵。

　　 - 從以下幾個(gè)方面頗為具象的變化，隱約可以折射出國際水準(zhǔn)成品油物流管理體系的一些影子，可以窺視到中國石油在成品油物流領(lǐng)域即將出現(xiàn)的巨大變化。“十二五”時(shí)期，這些影子將逐漸清晰，這些變化將展露無疑。

　　專業(yè)化管理：

　　“賣油”的不管油了

　　云南銷售公司油庫在2010年經(jīng)歷了“身份”轉(zhuǎn)化。以前油庫管理權(quán)歸各地市分公司，2010年云南銷售成立倉儲管理中心，將油庫管理權(quán)統(tǒng)一上收，倉儲管理中心實(shí)現(xiàn)了對全省油庫和庫存所有權(quán)的集中統(tǒng)一管理。

　　目前像云南銷售一樣，進(jìn)行油庫集中管理的還有河南、天津、大連等銷售公司。在今后一段時(shí)間里，這一項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)行方式的變革，將在中國石油各地區(qū)銷售公司全面推行。

　　云南銷售油庫專業(yè)化管理后，解決了資源整體優(yōu)化和區(qū)域銷售計(jì)劃沖突的狀況，解決了出現(xiàn)糾紛處理層級多、時(shí)間長的問題，還解決了油庫管理水平參差不齊、重要崗位人員難以合理流動的痼疾?？傊?，專業(yè)化管理優(yōu)化了物流運(yùn)行，提升了效率?！吧矸荨鞭D(zhuǎn)變后，云南銷售2010年油庫周轉(zhuǎn)次數(shù)同比增幅超過30%，人均吞吐量同比提高近15%。

　　點(diǎn)評：油庫集中管理體現(xiàn)的是物流管理的專業(yè)化走向。正如中國石油股份公司副總裁劉宏斌所言，專業(yè)化將成為國際水準(zhǔn)成品油物流管理體系的首要特征。物流和商流進(jìn)一步分開，賣油的不管油，管油的不賣油?？偛考姓{(diào)控，大區(qū)統(tǒng)一送貨，省區(qū)統(tǒng)一配送，各地市分公司專注“賣油”，做好營銷。

　　智能化平臺：

　　“一卡通”完成配送

　　白色油罐車從遠(yuǎn)處駛向山東銷售濟(jì)南油庫。司機(jī)在門口刷了下“一卡通”，進(jìn)入幾號付油通道、預(yù)計(jì)加油量多少、目前加油時(shí)間等內(nèi)容同步顯示在液晶屏上，據(jù)了解，現(xiàn)在完成一次完整的配送過程，司機(jī)只需要刷5次一卡通，大大減少了工作流程。

　　一張卡片可以實(shí)現(xiàn)身份認(rèn)證、單據(jù)流轉(zhuǎn)、管理并監(jiān)控車輛、人員及接卸油全過程，顯示出整個(gè)物流體系綜合效率的提高。中國石油銷售公司副總經(jīng)理金耀安表示，中國石油將利用現(xiàn)代管理方式和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程短、物流路程優(yōu)、運(yùn)行效率高、運(yùn)輸成本低。

　　在未來國際水準(zhǔn)成品油物流管理體系中，智能化的信息平臺將是其中一個(gè)非?；镜捏w現(xiàn)。產(chǎn)運(yùn)銷存信息將能夠自動采集，銷售、庫存、價(jià)格、業(yè)務(wù)運(yùn)行可以動態(tài)監(jiān)控，優(yōu)化配送方案將自動生成。這些智能化管理方式將讓工作流程變得更“傻瓜”，人力由此被解放出來做更高等級的物流管理。　

　　點(diǎn)評：由智能化帶來的更高效率、更低成本的運(yùn)行方式，是國際水準(zhǔn)成品油物流管理體系的另外一個(gè)重要標(biāo)志。中國石油將完成信息系統(tǒng)的全方位覆蓋。同時(shí)，將進(jìn)一步提高計(jì)劃兌現(xiàn)率和計(jì)劃執(zhí)行的均衡度作為不懈努力的方向，優(yōu)化物流運(yùn)行，合理配置資源，提高整體效益。

　　現(xiàn)代化設(shè)施：

　　“計(jì)量員”不見了

　　山東銷售的一個(gè)普通加油站內(nèi)，白色油罐車正停在地罐旁邊進(jìn)行付油。結(jié)束后，注入量等關(guān)鍵數(shù)值能在液位儀上直接顯示。這就是山東銷售率先試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的“地罐交接”方式。利用這種方式，計(jì)量員被解放出來，不用爬上油罐車高空作業(yè)“量油”了，也不用跟運(yùn)輸公司的司機(jī)就油量多少扯皮了。

　　站長、計(jì)量員、核算員曾經(jīng)被視為加油站3個(gè)最為關(guān)鍵的崗位?，F(xiàn)在，依托現(xiàn)代化設(shè)施和自動化交接方式，在所有推進(jìn)地罐交接的山東銷售加油站內(nèi)，計(jì)量員全部被“解放”出來，充實(shí)到營銷崗位，大大提升了人力資源配置效率。

　　點(diǎn)評：在國際水準(zhǔn)成品油物流管理體系的內(nèi)涵中，現(xiàn)代化的物流設(shè)施是其中一個(gè)重要方面。今后，儲運(yùn)能力、布局、結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配，整體設(shè)備先進(jìn)、功能完備、自動化水平高、用工少，將成為中國石油成品油物流領(lǐng)域一個(gè)重要的努力方向。

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