國際油價“破百” 成本壓力加重未掩航空股機會

國際油價持續(xù)高燒，這無疑將對航空業(yè)帶來運營成本增加的壓力。

上一次國際油價突破100美元是在2008年初，當(dāng)時A股市場航空股已經(jīng)見到了歷史大頂，如中國國航和南方航空最高價都接近30元，而東方航空最高價也超過20元。但隨著國際油價站穩(wěn)100美元大關(guān)之后，航空股開始隨著大盤 - 步入冬季。

航油價格的漲跌與國際油價上漲有著直接的關(guān)系。去年12月22日和今年2月20日，國內(nèi)航油出廠價兩次提高。不過，就在航油價格上漲的同時，國內(nèi)多家航空公司也都上調(diào)了燃油附加費。對此，光大證券的分析師陳欣認為，目前燃油附加費上調(diào)的幅度基本覆蓋了油價上漲帶來的成本增加，但中金公司分析師的測算卻認為只能覆蓋航油成本上漲的58%~61%。

第一創(chuàng)業(yè)研究所的分析師郭強認為，市場不能忽視由于燃油附加費上調(diào)能將有效轉(zhuǎn)嫁成本上升壓力的效應(yīng)，并認為國航受到的高鐵分流影響遠小于市場猜測，目前的估值缺口亟待修復(fù)，因此給予國航"強烈推薦"評級。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀