國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)前路艱辛


作者:李晶晶    時(shí)間:2011-03-14





據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè),國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)在兩年內(nèi)將難見(jiàn)起色,其間運(yùn)價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)小幅震蕩上揚(yáng),但市場(chǎng)仍然難以回暖。美國(guó)紐約投資銀行DahlmanRose在報(bào)告中明確警告,干散貨航運(yùn)業(yè)市況在2014年前不會(huì)有太大的改善。那么,究竟是什么原因?qū)е铝松⒇浐竭\(yùn)市場(chǎng)的不景氣?

現(xiàn)以國(guó)際干散貨市場(chǎng)上的海岬型船市場(chǎng)為例進(jìn)行分析。2月24日,海岬型船4條航次期租航線(xiàn)平均日租金大幅跳水,從上周四的6800美元跌至4800美元。一般境況下,海岬型船每日的運(yùn)營(yíng)成本應(yīng)該控制在7000美元以上才能保證其正常運(yùn)營(yíng)。參照這種分析對(duì)比來(lái)看,如今國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)上的海岬型船的船東們正在進(jìn)行蝕本運(yùn)營(yíng)。從國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)面臨的形勢(shì)分析:近期,國(guó)際油價(jià)由于中東地區(qū)形勢(shì)不穩(wěn)定而大幅提升;后期,國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)即將迎來(lái)大批新造船交付使用。市場(chǎng)難以消化的大量運(yùn)力擁擠而入,必定會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成嚴(yán)重的沖擊。

在國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)處于危險(xiǎn)境地的同時(shí),干散貨船公司也面臨著運(yùn)營(yíng)成本增加和運(yùn)價(jià)下跌的雙重考驗(yàn),游走于崩潰的邊緣。據(jù)悉,韓國(guó)第二大干散貨海運(yùn)公司KoreaLine正是由于其負(fù)債額巨大,加之干散貨船租金暴跌,收入不足以承擔(dān)船舶的運(yùn)營(yíng)成本,已經(jīng)正式申請(qǐng)破產(chǎn)接管。DahlmanRose分析師還表示,多家國(guó)際知名干散貨船公司均出現(xiàn)了貸款與估值比率(將貸款額除以銀行對(duì)公司擁有資產(chǎn)的估值所得出的百分比,該比率越高則借貸人違約的可能性就越高)高于正常水平的現(xiàn)象。這其中包括希臘船公司Genco、ExcelMaritime和美國(guó)船公司EagleBulk。

大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)如此疲軟,主要問(wèn)題可能在于大量新造船紛紛涌入市場(chǎng)運(yùn)行,造成市場(chǎng)不能及時(shí)消化剩余運(yùn)力。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),2010年世界造船行業(yè)共完工船舶2780艘,合計(jì)完工14607.4萬(wàn)載重噸,同比增幅24.7%。其中,干散貨船完工950艘,同比增長(zhǎng)73%,合計(jì)完工7742.6萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)79.3%。此外,各地頻頻爆發(fā)的各類(lèi)事件,如:利比亞騷亂導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)大幅增長(zhǎng)、澳洲熱帶風(fēng)暴致使主要鐵礦石出口港封閉、印度限制鐵礦石出口等因素,都是令干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)難以復(fù)蘇的原因。目前,國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)該盡快采取船舶拆解、減速航行等措施,以消化多余運(yùn)力,緩解市場(chǎng)緊張狀況。否則,國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將長(zhǎng)期陷入難以走出的“泥潭”之中。

來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào)   李晶晶



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