中國石油構(gòu)建國際水準成品油物流體系

3月1日，中國石油成品油物流管理工作會議在山東濟南召開，全面部署國際水準成品油物流體系建設。這是中國石油成品油銷售業(yè)務重組以來，首次召開物流管理專業(yè)會議。

在這次會議上，中國石油提出多項改革舉措，如完善“補貨制”、油庫統(tǒng)一管理、油品地罐交接、改進數(shù)質(zhì)量管理，以及一、二次物流信息系統(tǒng)建設等。這些改革措施將對中國石油成品油物流體系建設產(chǎn)生深遠影響。中國石油股份公司副總裁、銷售分公司總經(jīng)理劉宏斌出席會議。

物流業(yè)被稱為“第三利潤源”，是現(xiàn)代企業(yè)挖潛增效的重要渠道。在油品銷售領域，物流綜合成本占營銷成本50%左右，是名副其實的效益之源，也是衡量銷售企業(yè)管理水平、提高核心競爭力的重要指標。

經(jīng)過多年持續(xù)投入和精心打造，中國石油成品油物流體系建設實現(xiàn)跨越發(fā)展，初步構(gòu)建起適應銷售業(yè)務快速發(fā)展的現(xiàn)代化物流體系，衡量物流運行的重要指標“兩保一降”基本實現(xiàn)。綜合產(chǎn)調(diào)率始終保持為100%，有效保障了煉油企業(yè)后路暢通，促進了上游業(yè)務協(xié)調(diào)發(fā)展；油品調(diào)運能力10年增長2.5倍，資源配置計劃兌現(xiàn)率始終保持98%以上，有效保障了市場穩(wěn)定供應。同時，實現(xiàn)物流綜合成本持續(xù)下降，年均減少運費支出數(shù)億元。

中國石油所屬煉廠主要集中在東北、西北地區(qū)，資源地遠離目標市場，近一半的油品需要遠距離調(diào)運，平均運距在2000公里以上。在“北油南運”、“西油東送”既定格局下，剛性物流成本居高不下。近年來，中國石油一方面加快南方地區(qū)煉廠布局，一方面持續(xù)優(yōu)化物流運行。這次成品油物流管理工作會議將圍繞進一步持續(xù)優(yōu)化物流體系等重要課題展開討論。

為加快國際水準銷售企業(yè)建設，中國石油計劃在“十二五”期間，從專業(yè)化的物流管理、高效率的運行方式、現(xiàn)代化的物流設施、智能化的信息平臺、專家型的物流隊伍五個方面，全面構(gòu)建國際水準成品油物流管理體系。

來源：現(xiàn)代物流報　　江書程 王晶

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀