油價(jià)逼高物流成本

　　“油價(jià)的上漲對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響是40%左右，而對(duì)物流行業(yè)的影響是35%，也就是說(shuō)油價(jià)每上漲5%對(duì)行業(yè)影響是2%。”伊藤忠物流總經(jīng)理柳宗生在前不久舉行的“聚焦油價(jià)上調(diào)與加息提準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)后果”研討會(huì)上表示。

　　柳宗生此番言論是目前物流業(yè)共同的心聲。隨著油價(jià)的不斷走高，原本面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的物業(yè)行業(yè)深受成本推高之苦。

　　據(jù)2010年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達(dá)4506億元，其中，最大的物流企業(yè)年收入超過(guò)千億元。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010中國(guó)社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值分別達(dá)到125萬(wàn)億元和2.7萬(wàn)億元，年均分別增長(zhǎng)21%和16.7%。

　　然而，過(guò)高的成本一直是制約物流行業(yè)發(fā)展壯大最大障礙。2010年中國(guó)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家要高出一倍。而燃油費(fèi)用是物流成本中的重頭。業(yè)內(nèi)普遍估算，燃油費(fèi)用大約占物流企業(yè)成本的40%以上。但隨著油價(jià)的不斷上漲，在部分物流企業(yè)中，油費(fèi)大概已經(jīng)占到企業(yè)成本的近50%。

　　重壓之下，不少物流公司開(kāi)始通過(guò)提價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本。

　　早在去年10月、12月兩次上調(diào)成品油價(jià)格后，圓通、申通等民營(yíng)物流企業(yè)均上調(diào)了運(yùn)價(jià)。據(jù)德邦物流工作人員介紹，柴油價(jià)格自2009年6月以來(lái)已整體上漲3410元/噸，“提價(jià)是不得已而為之”。

　　據(jù)該人員表示，德邦物流已經(jīng)上調(diào)了運(yùn)費(fèi)，最多漲幅6%，比如廣州到一線城市的貨物運(yùn)費(fèi)將每公斤漲8分錢(qián)。德邦物流日前在其官網(wǎng)刊登《告客戶書(shū)》稱(chēng)，“CPI和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲，使物流企業(yè)成本持續(xù)上升，鑒于此，公司將從2月25日起對(duì)全國(guó)汽運(yùn)價(jià)格做適當(dāng)調(diào)整?！?

　　據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過(guò)公路來(lái)運(yùn)輸?shù)?。公路運(yùn)輸費(fèi)用的上漲將直接提高快遞的成本。其實(shí)，早在春節(jié)之前，申通快遞等公司已經(jīng)漲了一輪價(jià)格。春節(jié)后全國(guó)性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動(dòng)密集型企業(yè)面臨招工難的問(wèn)題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。

　　在此情況下，油價(jià)上漲無(wú)疑是雪上加霜，新一輪的漲價(jià)潮又蠢蠢欲動(dòng)。

　　記者在民營(yíng)快遞公司順豐物流官方網(wǎng)站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門(mén)收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費(fèi)區(qū)域內(nèi)，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時(shí)須每票加收3元的住宅服務(wù)費(fèi)，并由寄件客戶單獨(dú)支付服務(wù)費(fèi)。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價(jià)格今年還將小幅上調(diào)，部分快遞企業(yè)的價(jià)格將會(huì)上調(diào)10%至20%。

　　不過(guò)，成本重壓之下，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的細(xì)則可能加速出臺(tái)。作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》自2009年3月發(fā)布之后，扶持物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的相關(guān)細(xì)則并未出臺(tái)。

　　記者從前不久召開(kāi)的“2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)”上獲悉，經(jīng)過(guò)物流調(diào)研組一年多的調(diào)研，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等多個(gè)部門(mén)已將調(diào)研結(jié)果聯(lián)合上報(bào)國(guó)務(wù)院。據(jù)了解，即將出臺(tái)的物流振興細(xì)則有望統(tǒng)一稅率，減少物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)稅。

來(lái)源：投資者報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀