B2C商家相繼自建物流 “燒錢(qián)”謀變

　　日前，京東商城CEO劉強(qiáng)東做出了一個(gè)有些出人意料的決定——物流體系一天不建成，就一天不上市。

　　目前，此平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)及公司注冊(cè)已基本完成，正處于技術(shù)測(cè)試階段。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)運(yùn)作副總裁張昀強(qiáng)調(diào)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過(guò)整合第三方物流資源，進(jìn)而以物流整合者和公眾服務(wù)平臺(tái)的角色向其他企業(yè)開(kāi)放物流服務(wù)。

　　這顯然是當(dāng)當(dāng)沿著巨人腳印走的一條路。

　　巨人馬云的雄心壯志是——希望十年以后，在中國(guó)任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個(gè)小時(shí)貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。

　　實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏大的愿望，線上平臺(tái)顯然難以滿足。所以此次阿里巴巴物流戰(zhàn)略的第二部分就是打造線下平臺(tái)。

　　這是阿里巴巴在做一件從來(lái)沒(méi)做過(guò)的事——投入100億，建倉(cāng)！

　　在此之前，淘寶網(wǎng)一直依賴于第三方物流。

　　“我們希望能在各地建一些物流的大倉(cāng)，主要用于貨物的運(yùn)輸、分解等一系列工作。”顏喬說(shuō)，“倉(cāng)的建立也不是由阿里巴巴自己來(lái)建，我們希望找到更多的合作商?！?

　　阿里巴巴將倉(cāng)開(kāi)放給淘寶賣(mài)家和物流企業(yè)，通過(guò)租金收取回報(bào)。

　　雖然大手筆投入建倉(cāng)，但阿里巴巴并沒(méi)有打算去做物流公司的事。它要做的是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，例如進(jìn)倉(cāng)后商品的管理、貨物的整理、貨物的包裝，這些服務(wù)都將放開(kāi)外包給第三方公司。

　　“你就把這個(gè)倉(cāng)看做一個(gè)實(shí)物的平臺(tái)，用淘寶網(wǎng)的平臺(tái)性來(lái)理解它?！鳖亞探忉屨f(shuō)。

　　龐大的資金、巨大的覆蓋面，顯然，這樣的工作不是一般民營(yíng)企業(yè)能夠完成的。這也正契合他的說(shuō)法：“只做現(xiàn)有物流民營(yíng)企業(yè)不想做、不肯做、不得不做的事情?！?

　　所以，他所說(shuō)的專業(yè)物流，大概也只有他能玩。

　　在這個(gè)時(shí)候，一種聲音應(yīng)運(yùn)而生——阿里巴巴物流威脅論。馬云所搭建的由線上到線下的立體物流平臺(tái)是否會(huì)搶了民營(yíng)物流的飯碗？

　　“沖擊肯定會(huì)有，但更多的是機(jī)會(huì)?！鳖亞谭治?，“在一切商業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)變中，一定要去快速擁抱變化，適應(yīng)新的商業(yè)形態(tài)，這樣才能生存，這是一個(gè)基本的原理。大家都知道，電子商務(wù)發(fā)展速度非?？?，被市場(chǎng)淘汰掉也是正常的?！?

　　京東先物流后上市

　　劉強(qiáng)東的計(jì)劃是，5年時(shí)間，花100億到200億元建設(shè)一個(gè)全國(guó)物流系統(tǒng)。

　　阿里巴巴在此次物流戰(zhàn)略中，所表現(xiàn)出來(lái)理想宏大的一面——讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠有效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　在這個(gè)宏大理想背后，阿里巴巴的孩子們（例如淘寶網(wǎng)和淘寶商城）也自然而然的都是受益者。

　　然而，并不是所有的B2C都像淘寶商城一樣，有個(gè)呼風(fēng)喚雨的爹。他們要突破物流瓶頸，需要靠自己。

　　在這方面做得尤為突出的，也是業(yè)界公認(rèn)的，就非“京東商城”莫屬了。在獲得老虎基金1.5億美元的投資后，京東商城將其大部分投資用于物流體系，再一次引領(lǐng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

　　“用戶體驗(yàn)”在電子商務(wù)有著舉足輕重的地位，而“物流”又是在“用戶體驗(yàn)”中的核心詞之一。電商迅速發(fā)展背后，物流一環(huán)已引無(wú)數(shù)電商老板競(jìng)折腰。

　　在中國(guó)，傳統(tǒng)物流尚屬于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，相對(duì)落后，而在擁有百年物流史的美國(guó)，聯(lián)邦快遞、UPS等的完善讓電商在美國(guó)生活得舒服得多，那里的B2C幾乎都是靠第三方物流來(lái)完成的。

　　正如京東商城總裁劉強(qiáng)東所說(shuō)：“國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司能把我的物流規(guī)模接下去，能夠接下去我們巴不得外包。”

　　劉強(qiáng)東也坦言，C輪融資大規(guī)模增加的主要原因，就是要建物流中心。

　　在北京，京東共有五個(gè)庫(kù)房，建在不同地方，也就有五套保安、五套門(mén)衛(wèi)、五套后勤服務(wù)系統(tǒng)……這樣算下來(lái)，一系列物流成本大概要增加30%到40%。但這確實(shí)是束手無(wú)策的事，因?yàn)樵诒本┖茈y找到10萬(wàn)平方米能把貨都放進(jìn)去的倉(cāng)儲(chǔ)中心。

　　“所以我們得趕緊把物流中心建起來(lái)?！眲?qiáng)東說(shuō)。

　　劉強(qiáng)東的計(jì)劃是，5年時(shí)間，花100億到200億元建設(shè)一個(gè)全國(guó)物流系統(tǒng)。

　　京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢5個(gè)城市完成了一級(jí)物流中心的布局，沈陽(yáng)物流中心和西安物流中心分別將在2011和2012年6月建成。

　　京東商城準(zhǔn)備將自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系分為三個(gè)等級(jí)：7個(gè)一級(jí)物流基地、25個(gè)二級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，更多的三級(jí)物流體系。在第三級(jí)中，京東的計(jì)劃是在五年之內(nèi)建立1000個(gè)三級(jí)物流城市。

　　“整個(gè)供應(yīng)鏈全部是我們自己做，所有信息系統(tǒng)都能控制，確保運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的效率最大化。”劉強(qiáng)東對(duì)新金融記者說(shuō)。

　　在這個(gè)龐大的物流計(jì)劃背后，劉強(qiáng)東做出了一個(gè)有些出人意料的決定——物流體系一天不建成，就一天不上市。

　　B2C紛紛自建物流

　　2月18日，垂直鞋類B2C電子商務(wù)網(wǎng)站好樂(lè)買(mǎi)宣布，鑒于2010年物流不斷出現(xiàn)問(wèn)題的現(xiàn)狀，很可能在今年下半年自建物流。

　　最新一輪超過(guò)5億美金的融資讓京東市值遠(yuǎn)超已在前不久上市的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，即使如此也搞物流，可見(jiàn)劉強(qiáng)東在這件事上的堅(jiān)定。

　　“物流投資是非常龐大的，我們?cè)瓉?lái)沒(méi)有計(jì)劃拿那么多錢(qián)，就是1.5億美元到3億美元之間，到后來(lái)感覺(jué)時(shí)間還是很重要，如果把物流投資放在上市之后，會(huì)感覺(jué)物流投資進(jìn)程系統(tǒng)整整晚兩年，現(xiàn)在我們是提前兩年建好，因?yàn)檫@也是時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)?！眲?qiáng)東說(shuō)。

　　而關(guān)于投資，單是在人員方面，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，京東7000名員工中，就有2/3都屬于物流配送體系！

　　2010年12月30日，京東開(kāi)放平臺(tái)正式上線，這一平臺(tái)的功能主要是“品牌直銷(xiāo)”，針對(duì)這些品牌商，京東除了開(kāi)放商城平臺(tái)，同時(shí)也開(kāi)放了倉(cāng)庫(kù)、配送服務(wù)，以及貨到付款功能。商家可以自由選擇。

　　劉強(qiáng)東笑言：“但是暫時(shí)我們不希望他們選擇我們倉(cāng)儲(chǔ)配送，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在只能支撐我們自己，沒(méi)有富余的能力，等到這些項(xiàng)目完成之后我們才有巨大的能力，到時(shí)候再開(kāi)放?！?

　　在發(fā)展中，京東對(duì)于自己的“舍”與“得”衡量得很清楚。

　　所以，在2010年，劉強(qiáng)東就提出，要在2011年把發(fā)展的速度放緩下來(lái)。

　　京東商城備貨品種30萬(wàn)，上線可銷(xiāo)售的達(dá)到50萬(wàn)個(gè)品種，根絕內(nèi)部能力，京東測(cè)算，在2011年，商城物流體系所能支持的極限能力就是260億。劉強(qiáng)東覺(jué)得，如果超過(guò)260億，會(huì)給很多人帶來(lái)不滿，這對(duì)“用戶體驗(yàn)”必然會(huì)造成傷害。

　　“如果沒(méi)有物流的限制，假如沒(méi)有物流這個(gè)坎兒，我們完全可以做到300億、350億，但是因?yàn)槲锪鞯钠款i，所以2011年我們放慢速度?！眲?qiáng)東說(shuō)，“特別是去年年底，員工加班到三四點(diǎn)鐘，體力下降，生產(chǎn)能力又下降，但是訂單來(lái)了不處理又不行?！?

　　下一步，京東所有投資都將以擴(kuò)充產(chǎn)能、擴(kuò)充物流服務(wù)能力作為主要方向。

　　京東的這一步棋同樣也帶領(lǐng)了國(guó)內(nèi)一批B2C。

　　2月18日，垂直鞋類B2C電子商務(wù)網(wǎng)站好樂(lè)買(mǎi)宣布，鑒于2010年物流不斷出現(xiàn)問(wèn)題的現(xiàn)狀，很可能在今年下半年自建物流。

　　好樂(lè)買(mǎi)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，好樂(lè)買(mǎi)根據(jù)區(qū)域不同，落地選擇區(qū)域優(yōu)質(zhì)物流供應(yīng)商進(jìn)行配送，未來(lái)將采取招標(biāo)模式進(jìn)行，把區(qū)域內(nèi)前三的物流公司作為備選，如果上半年試水不如預(yù)期，下半年將考慮在重點(diǎn)城市自建物流。

　　B2C自建倉(cāng)儲(chǔ)似乎已漸成趨勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士向新金融記者透露，B2C商城耀點(diǎn)100因日均已達(dá)5000單，但外包服務(wù)商服務(wù)水平不盡如人意，目前正在招募B2C倉(cāng)儲(chǔ)物流團(tuán)隊(duì)自建全國(guó)分倉(cāng)，據(jù)說(shuō)對(duì)管理者的每月底薪開(kāi)價(jià)已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)。

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