“十一五”期間深圳物流產(chǎn)業(yè)支柱地位進(jìn)一步凸顯

深圳港集裝箱吞吐量、深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量雙雙跨越2000萬(wàn)大關(guān)；重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資937億元；在全國(guó)率先建立了與國(guó)際接軌的大交通管理體制；深入推進(jìn)公交特許經(jīng)營(yíng)改革，形成了3家公交企業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化管理的新局面……記者從深圳市交通運(yùn)輸委了解到，深圳已經(jīng)完成“十一五”時(shí)期的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，為深圳交通“十一五”劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

“十一五”是深圳市交通運(yùn)輸發(fā)展歷程中極不平凡、極為重要的5年！市交通運(yùn)輸委主任黃敏認(rèn)為，“十一五”期間，深圳市交通運(yùn)輸發(fā)展取得顯著成就，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

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“十一五”期間，深圳港集裝箱吞吐量、深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量雙雙跨越2000萬(wàn)大關(guān)，物流產(chǎn)業(yè)支柱地位進(jìn)一步凸顯。

深圳港年貨物吞吐量由1.5億噸增至2.2億噸，集裝箱吞吐量由1620萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增至2251萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別增長(zhǎng)46.7%和39%，集裝箱吞吐量連續(xù)8年位居全球第四。國(guó)際集裝箱班輪航線由154條增至230條，集裝箱專(zhuān)用泊位由23個(gè)增至44個(gè)，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭三期、蛇口集裝箱碼頭三期、大鏟灣碼頭一期、銅鼓航道一期等港口工程建成投入使用。

深圳機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量由1628萬(wàn)人次增至2671萬(wàn)人次，貨郵吞吐量由47萬(wàn)噸增至81萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)64%和73%；通航城市由77個(gè)增至106個(gè)，通航航線由108條增至156條，基地航空公司由2家增至9家，建成城市候機(jī)樓23座,客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)連續(xù)9年穩(wěn)居內(nèi)地城市第四,躋身世界單跑道最繁忙機(jī)場(chǎng)行列。

物流業(yè)年增加值由362億元增至926億元，增長(zhǎng)1.5倍；郵政業(yè)務(wù)總收入由13億元增至23億元。美國(guó)UPS、德國(guó)漢莎、丹麥馬士基等60多家國(guó)際知名物流企業(yè)落戶深圳，涌現(xiàn)了華南城、順豐、怡亞通、飛馬、越海、騰邦等一批以深圳為總部的物流供應(yīng)鏈管理龍頭企業(yè)；從2007年起連續(xù)四年成功舉辦中國(guó)（深圳）國(guó)際物流博覽會(huì)，參展國(guó)家和地區(qū)增至30多個(gè)，參展商增至1000多家，展會(huì)效應(yīng)凸顯，打造成為亞洲物流第一展。

全市路網(wǎng)體系總里程達(dá)6041公里

“十一五”期間，深圳市道路、軌道等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資937億元，初步形成了現(xiàn)代化、一體化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

全市路網(wǎng)體系總里程達(dá)到6041公里、新增1000公里，其中，高快速路總里程達(dá)到357公里，新增112公里，主次干道總里程達(dá)到2154公里，新增350 公里，“一橫八縱”（一橫：南坪快速路；八縱：深港西部通道--沿江高速、南光高速、福龍快速--龍大高速、清平快速--清平高速、丹平快速、深港東部過(guò)境通道、鹽排高速、橫坪公路）骨干路網(wǎng)基本形成。

城市軌道新開(kāi)里程44公里，總長(zhǎng)178公里的1—5號(hào)線即將全面開(kāi)通；廣深港客運(yùn)專(zhuān)線、廈深鐵路和深圳北、前海、福田、布吉、機(jī)場(chǎng)、深圳東6大綜合交通樞紐等項(xiàng)目加快建設(shè)。

基本建成一體化公交服務(wù)體系

“十一五”期間，深圳基本形成“快、干、支”三層次、多模式、一體化公交服務(wù)體系，城市公交線路由366條增至758條，公交運(yùn)力由8403輛增至12456輛；長(zhǎng)途客車(chē)由2218輛增至2410輛；福田交通樞紐等一批客運(yùn)場(chǎng)站投入使用；出租車(chē)由10305輛增至14340輛；投放新能源公交大巴701輛，在全國(guó)率先投放使用純電動(dòng)出租車(chē)；深圳通發(fā)卡量超過(guò)了700萬(wàn)張。2010年日均公交客流量達(dá)到660萬(wàn)人次，增長(zhǎng)54%。

2006年深圳被建設(shè)部評(píng)為“全國(guó)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市”。2010年被交通運(yùn)輸部確定為首個(gè)“國(guó)家建設(shè)公交都市示范城市”。

深入推進(jìn)公交特許經(jīng)營(yíng)改革

過(guò)去五年，深圳交通在體制機(jī)制改革方面實(shí)現(xiàn)新突破：實(shí)行大部門(mén)制改革，組建市交通運(yùn)輸委員會(huì)，實(shí)現(xiàn)了交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、管理、服務(wù)、應(yīng)急職能的一體化整合，在全國(guó)率先建立了與國(guó)際接軌的大交通管理體制，形成了交通工作由交通部門(mén)牽頭、各兄弟單位和各區(qū)政府協(xié)同的大交通工作格局；創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)政策，出臺(tái)實(shí)施鼓勵(lì)港航、航空、現(xiàn)代物流、拖車(chē)行業(yè)發(fā)展的系列措施，加大了資金、用地、服務(wù)等方面的扶持力度；深入推進(jìn)公交特許經(jīng)營(yíng)改革，改變了多、小、散、弱的公交服務(wù)格局，形成了3家公交企業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化管理的新局面；創(chuàng)新出租車(chē)管理模式，建立了駕駛員人才交流中心。創(chuàng)新貨運(yùn)交通組織，實(shí)現(xiàn)東進(jìn)東出、西進(jìn)西出、過(guò)境交通與城市交通相分離、貨運(yùn)交通與客運(yùn)交通相分離，提高了城市交通運(yùn)行效率；創(chuàng)新督查方法，建立了“計(jì)劃、動(dòng)態(tài)、督查、績(jī)效”四位一體工作模式，全面提升了行政執(zhí)行力。

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

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