綜合外電昨日消息稱,A.P.莫勒─馬士基航運(yùn)集團(tuán)終于落實(shí),將在韓國(guó)大宇造船及海洋工程訂造10艘1.8萬箱特大型貨柜船,狂擲20億美元(156億港元)買船,重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)亞歐航線。假如消息確實(shí),是自08年初金融海嘯爆發(fā)前以來,國(guó)際班輪業(yè)界至今最大金額的新貨柜船訂購(gòu)買賣,交易亦間接反映班輪公司去年在良好市況中「賺大錢」,正積極地重新進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)充的野心。
以船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模排位,馬士基航運(yùn)是全球最大的班輪公司,地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船則分列其后。馬士基購(gòu)買大船一直處于同業(yè)之先,在06年亦曾訂造當(dāng)時(shí)劃時(shí)代的1.25萬箱的「EMMA MAERSK」號(hào)大型貨柜船,其它班輪公司亦先后購(gòu)買相當(dāng)級(jí)別的新船。MSC近期才接收第一艘1.4萬箱船,達(dá)飛則逐步安排1.38萬箱船加入船隊(duì)。
「大是美麗」論的支持者
馬士基買1.8萬箱船的消息在去年下半年傳出,搞得全行業(yè)沸沸揚(yáng)揚(yáng)。外電昨日引述消息稱:「(馬士基和大宇造船)已經(jīng)簽署有關(guān)(1.8萬箱船)買船協(xié)議,正準(zhǔn)備在下周對(duì)外公布詳情?!辜偃珩R士基確實(shí)購(gòu)買10艘1.8萬箱特大型貨柜船,將是繼該公司自08年斥資23億美元買貨柜船后,近年最大宗的新貨柜船交易。德國(guó)船級(jí)社前行政總裁曾經(jīng)如此形容大貨船:「Big is beauty」。
消息亦指,該公司在10艘1.8萬箱船訂單以外,正考慮再加10艘選擇權(quán),價(jià)值同樣是20億美元。馬士基航運(yùn)北亞區(qū)行政總裁施敏夫未有即時(shí)回應(yīng)消息,發(fā)言人只表示「會(huì)在周一公布有關(guān)公司的重要消息詳情」。
韓國(guó)船廠號(hào)稱是建造貨柜船的專家,大宇造船近年則較該國(guó)其它同業(yè)建造更多大型貨柜船。該船廠目標(biāo)在今年取得總值60億美元的新船訂單,假如馬士基的訂單果真已經(jīng)落實(shí),已至少占去目標(biāo)的三分之一。另外,比較當(dāng)年在馬士基旗下丹麥Odense Steel船廠建造「EMMA MAERSK」號(hào),今次該公司的選擇將反映亞洲造船業(yè)的勝利,Odense Steel船廠已在09年停止?fàn)I運(yùn)。
下周一在港公布消息
馬士基落實(shí)買超大型新船,一方面顯示該公司對(duì)班輪業(yè)市場(chǎng)前景的樂觀態(tài)度,以大船確保市場(chǎng)占有率,亦似乎反映該公司在去年班輪業(yè)良好市況中「賺大錢」,資金相對(duì)充裕。該公司去年首三季貨柜海運(yùn)業(yè)務(wù)盈利高達(dá)22.5億美元,占期內(nèi)純利的53.5%,足已彌補(bǔ)09年同期16億美元的巨額虧損有余。其它班輪公司去年下半年已率先買船,包括長(zhǎng)榮海運(yùn)、海皇東方和東方海外。
實(shí)際可裝載2萬箱
班輪業(yè)近年偏向訂造更大型貨柜船,以提升在遠(yuǎn)洋主航線的經(jīng)濟(jì)效益,現(xiàn)時(shí)營(yíng)運(yùn)中的貨柜船最大運(yùn)力約為1.4萬箱。根據(jù)法國(guó)海運(yùn)咨詢公司AXS-Alphaliner報(bào)告剖析運(yùn)力超過1.8萬箱船的技術(shù)規(guī)格,該等級(jí)船最多可運(yùn)載2.02萬標(biāo)箱,船長(zhǎng)440米,寬59米,吃水16.5米,比較現(xiàn)時(shí)最大運(yùn)力達(dá)1.25萬箱的「EMMA MAERSK」號(hào),船長(zhǎng)397米,寬56.4米,吃水16米,還要再進(jìn)一步。
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