成本雖增加?運(yùn)費(fèi)不敢漲

　　油耗費(fèi)用基本占到物流公司運(yùn)營成本的30%到40%，油價有任何變動都牽動著物流公司的利潤。油價上調(diào)后，由于擔(dān)心提價造成客戶丟失，物流公司不敢貿(mào)然漲運(yùn)費(fèi)。

　　2月20日上午11點(diǎn)，在東港區(qū)上海路附近的一家物流公司辦公室內(nèi)，負(fù)責(zé)日照市至河北省武安市線路的貨車司機(jī)周師傅手里拿著剛接下的送貨單說：“早知道漲價，我就去排隊(duì)加滿油了?！?

　　“油價不能再上漲了，我們干物流的都快吃不消了?！睂ｉT往臨沂市托運(yùn)大型鋼材的貨車司機(jī)翟師傅給記者細(xì)算了一筆“油耗賬”，以他常跑的日照至臨沂這條路線，柴油每升上漲0.1元，他的油耗成本每個月就會增加約200元?！皩ξ覀兏晌锪鞯奈⒈±麧檨碚f，是不小的壓力?！崩系哉f。

　　中午12點(diǎn)半左右，萬里通物流公司的肖經(jīng)理說：“現(xiàn)在大貨車都是燒柴油的，油價上調(diào)，我們干物流的就跟著勒緊褲腰帶?！毙そ?jīng)理說，油耗費(fèi)用基本占到物流公司運(yùn)營成本的30%到40%，油價有任何變動都牽動著他們公司的利潤。

　　談到油價上漲是否會迅速帶漲物流運(yùn)費(fèi)，肖經(jīng)理擺了擺手說：“日照靠近港口，物流公司非常多，競爭相對比較激烈，市場價格都已經(jīng)很透明，短時間內(nèi)貿(mào)然提價很可能造成公司丟失客戶?！?

　　肖經(jīng)理也表示，目前，物流公司與客戶的運(yùn)輸合同基本為一年一簽。如果國內(nèi)油價持續(xù)面臨上調(diào)壓力，物流企業(yè)在簽訂新合同時，可能會考慮調(diào)高運(yùn)輸價格。

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