長江投資：有志成為物流業(yè)的“阿里巴巴”

　　陸交中心代表了陸上物流行業(yè)先進(jìn)的發(fā)展模式和方向，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢；作為上海唯一的道路貨運(yùn)公共信息平臺，也是上海規(guī)模最大的陸上貨運(yùn)交易、信息發(fā)布中心和陸上貨運(yùn)公共配送中心，陸交中心盡享政府資源和地域優(yōu)勢。我們認(rèn)為物流服務(wù)可作為類消費(fèi)類的行業(yè)；未來降低社會物流總成本是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢所向；物流振興規(guī)劃的實(shí)施將加速社會物流需求釋放；物流業(yè)規(guī)范化和信息化程度將日益提高；陸交中心將由此得到更大發(fā)展的機(jī)會。

　　今年，公司主要任務(wù)是積極擴(kuò)大與像東方CJ等有資源及有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的大企業(yè)合作，通過招攬高附加值的貨物來增加主營收入，目前正在洽談100萬噸鋼鐵的合作項(xiàng)目。公司今年的目標(biāo)是做大規(guī)模，擴(kuò)大影響力，從而使客戶認(rèn)可長江投資 并對公司形成依賴。

　　2010年前三季度，公司扣除非經(jīng)常損益后的EPS為-0.0461元，即虧損1417萬元，預(yù)計(jì)2010年陸交中心難以擺脫虧損。但隨著公司攬貨積極性的提高和陸運(yùn)市場需求的加速釋放，陸交中心今年有望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。一旦陸交中心形成規(guī)模化效應(yīng)，業(yè)績有望迎來爆發(fā)式增長。

　　雖然物流行業(yè)競爭激烈、門檻低，但與各細(xì)分市場的競爭對手相比，陸交中心具備有公信力的運(yùn)價(jià)體系、穩(wěn)定可信的專線聯(lián)盟運(yùn)力資源、線下配套物流服務(wù)齊全、政府支持力度大等競爭優(yōu)勢，我們看好長江投資陸交中心的長期發(fā)展前景，預(yù)計(jì)今明兩年EPS分別為0.03元和0.11元，維持公司“謹(jǐn)慎推薦”評級。

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