市場運價上升乏力 綜合指數(shù)震蕩調(diào)整

　　本周，在春節(jié)長假前出貨高峰的推動下，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持上升，歐美等遠洋航線貨量均較上周明顯提升，但受運力過剩影響，市場運價上升乏力。1月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1060.64點，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1107.85點，均較上周下跌0.4％。

　　歐洲航線，進入春節(jié)前出貨沖刺階段，本周貨量繼續(xù)上升，船舶平均艙位利用率上升至95％左右。市場運價基本穩(wěn)定。1月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運價指數(shù)為1482.37點，與上周基本持平。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管目前貨量表現(xiàn)良好，支撐運價止跌企穩(wěn)，但長假期間貨量將不可避免的進入下行通道，并班、停航等臨時性的運力削減措施也勢在必行，而節(jié)后一到兩月的貨量恢復情況將成為今后市場走向的關鍵，屆時如果貨量未見明顯起色，將加大運價下行壓力。

　　北美航線，節(jié)前貨量穩(wěn)中有升，但受運力規(guī)模擴大影響，供求關系未見明顯改善，船舶平均艙位利用率繼續(xù)維持在九成左右。據(jù)《國際集裝箱化統(tǒng)計》，截至1月1日，遠東至美西航線運力配置為172.3萬TEU，較上月初上升4.8萬TEU。加上部分船公司看淡節(jié)后市場，逐周降價攬取貨源，1月以來北美航線運價水平持續(xù)下滑，逐步侵蝕月初的漲價成果。1月21日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1955美元/FEU、3168美元/FEU，分別較上周下跌1.1％、0.9％。

　　澳新航線，隨著春節(jié)長假前出貨高峰逐步體現(xiàn)，運輸需求表現(xiàn)出穩(wěn)定的上升勢頭，加上近期澳元對人民幣匯率持續(xù)堅挺，在很大程度上增強了澳洲收貨人對中國出口商品的購買力，助推貨量穩(wěn)步攀升；另一方面，1月下旬以來澳新航線運力規(guī)模大幅收縮，供求關系明顯改善，本周各航次船舶平均艙位利用率基本攀升至95％以上，滿艙航次日益增多，市場運價保持穩(wěn)定。1月21日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為869美元/TEU，與上周基本持平。

　　日本航線，本周貨量小幅上升，船舶平均艙位利用率達70%左右，市場運價基本穩(wěn)定。1月21日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為753.40點，與上周基本持平。

　　據(jù)Alphaliner日前最新報告顯示，今年集裝箱班輪運輸市場將恢復正常增長速度，預期全年貨量增幅為7.7%。但今年的新增運力將達到130萬TEU，增幅為8.8%，明年則再有130萬TEU進入市場，增幅為 8.6%。數(shù)據(jù)表明今年集裝箱班輪運輸市場將面臨較大的運力交付壓力。

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