中小型集裝箱船面臨“下崗”

日前，租船市場上最主要的租家之一——地中海航運警告稱隨著超大型集裝箱船的交付，眾多中小型船將被迫閑置。

該公司主席阿本德（Gianluigi Aponte）表示當前船東的高昂情緒缺乏基礎，對于未來過于樂觀。

上周，有傳聞稱地中海航運認為目前的租價虛高，未來必將下跌而暫時退出租船市場。阿本德已確認了公司的這一立場，他表示至少巴拿馬型船與小型船的租價太高了。他說：“當前，船東非?？礉q后市，報出了很高的租金。他們顯然認為需求將保持旺盛。我個人不贊成這種觀點，所以我們在租船市場上暫時按兵不動。”

地中海航運的船隊通常由一半自有船一半租賃船組成。

此外，阿本德還表示今年眾多12,000 teu或12,000 teu以上的船交付對中小型船來說將是個壞消息，由于貨量有限，后者極有可能面臨“下崗”?！按笮痛耐陡妒褂脤⒆屩行⌒痛e置?！彼f。

對于目前正享受開年好行情的船東來說，他們顯然也不愿意聽到這個消息。過去幾天里，租船活動著實活躍，Braemar Seascope經紀行發(fā)布的Box I指數(shù)已攀升至去年6月以來的最高位。另一家經紀行Howe Robinson周三發(fā)布的指數(shù)也在次巴拿馬型船的帶動下上漲了2.19%。

一個市場走強的例子是，地中海航運去年末租下一艘4,565 teu船“Hansa Atlantic”號，12個月租期的租金為18,000美元/日。本周，據(jù)稱現(xiàn)代商船租下一艘同類型船“Conti Tianjin”號（4,300 teu），兩年租期的租金為22,250美元/日。

地中海航運將是本年度接收新船最多的船公司之一。根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計，他們將接收14艘12,500 teu-14,000 teu的大船。達飛更甚，今年將有16艘10,000 teu以上的新船加入其船隊。馬士基也將在上半年接收9艘13,000 teu船?？傮w來說，今年預計將有76艘超大型集裝箱船交付，合計運力86萬teu。

但另一方面，由于船公司年初在亞歐線和泛太線上兩線提價失敗，運價正面臨下跌壓力。泛太線上的競爭據(jù)稱已白熱化，有船公司被指削價攬貨，其他船公司不愿冒丟掉客戶和市場份額的風險也紛紛跟風。

年初第一周，德魯里發(fā)布的香港-洛杉磯航線基準運價雖飆升了10.1%。但最新一期運價已出現(xiàn)調頭，2,081美元/feu的價格比一周前下跌了1.8%。

一些分析師預計，鑒于部分船公司已在春節(jié)前完成了旺季附加費的收取，泛太東行航線的運價將繼續(xù)下滑。

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