全球班輪運力過剩將持續(xù)

法國海運咨詢公司AXS-Alphaliner日前發(fā)表報告，預期全球班輪業(yè)運力今明兩年運力增幅平均為8.7%，強調(diào)運力過剩情況會再持續(xù)超過1年。

報告指，假如將延付新船安排因素計算在內(nèi)，今、明兩年的新增運力分別達到126萬標箱和133萬標箱，扣除因拆船而退出市場的運力，市場總運力按年增幅分別為8.8%和8.6%。比較去年，當時新增貨柜船運力有120萬箱，總運力增幅為9.2%，是繼09年大幅放緩至5.6%后，再次恢復高幅增長。

該公司稱，去年全球經(jīng)濟環(huán)境好轉(zhuǎn)，大部分在去年新加入市場的運力都被急升的海運需求吸收。不過，全球五大集裝箱港口去年首季平均增幅達到18%，第四季已大幅收窄至8%，Alphaliner估計此趨勢會延續(xù)至今年。因此班輪公司雖然獲利已大幅回升，但該公司仍不忘提醒，會直接影響運費的運力過剩情況，將再持續(xù)超過1年。

Alphaliner亦稱，海運需求增幅今年將放緩至8%，低於運力增長水平，其影響已反映在航線的艙位使用率數(shù)據(jù)上，初步估計亞歐線和泛太線兩大主要干線去年12月的艙位使用率只有80%，是自09年5月最低水平。

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