十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一的 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》自2009年3月國務(wù)院印發(fā)后,扶持物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的相關(guān)細(xì)則并未出臺。
昨日 (1月19日),《每日經(jīng)濟(jì)新聞微博》記者從國家發(fā)改委得到證實(shí),物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則已于去年10月上報(bào)國務(wù)院,預(yù)計(jì)不久將公布。
大幅降稅
國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長耿書海在昨日召開的2011年中國物流發(fā)展報(bào)告會上透露,經(jīng)過物流調(diào)研組一年多的調(diào)研,多個(gè)部門已將調(diào)研結(jié)果聯(lián)合上報(bào)國務(wù)院,目前仍未下發(fā)的原因是 “國務(wù)院認(rèn)為文件對物流業(yè)的支持力度還不夠”。
據(jù)悉,上述細(xì)則包括物流業(yè)稅收、土地、車輛管理、改善行政管理、資源整合、技術(shù)創(chuàng)新等方面。
在稅收方面,將著力解決物流營業(yè)稅幾個(gè)環(huán)節(jié)稅率不一致的問題?,F(xiàn)行營業(yè)稅的稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸與服務(wù)兩大類:運(yùn)輸類(裝卸、搬運(yùn)等)的營業(yè)稅稅率為3%,服務(wù)類(倉儲、配送、代理等)的營業(yè)稅稅率卻為5%。此外,物流業(yè)重復(fù)征稅問題也頗為常見。
上述細(xì)則有望統(tǒng)一稅率,減收物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)同3%的比率。但在討論時(shí),被財(cái)政部提議變通為 “把物流業(yè)納入今年增值稅擴(kuò)大的范圍”。
在土地政策方面,耿書海表示,細(xì)則主要在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上加大了土地政策的支持,政府供應(yīng)的物流用地要納入年度供應(yīng)計(jì)劃,同時(shí)支持利用現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)的一些存量土地資源發(fā)展物流業(yè),將一些舊的廠房用來發(fā)展物流業(yè)。涉及到原土地劃撥權(quán)部分,在手續(xù)辦理和費(fèi)用方面也有所明確和傾斜。
部際協(xié)調(diào)
近段時(shí)間,“368萬天價(jià)高速公路收費(fèi)案”再次讓輿論聚焦在收費(fèi)亂象上。耿書海也表示,物流企業(yè)普遍反映過路過橋費(fèi)負(fù)擔(dān)過重。
在參會間隙接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí),耿書海提出,希望5年之內(nèi),高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)能降一半左右,撤離不合理的收費(fèi)站,為物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件。
對此,昨日交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長蔡玉賀予以了回應(yīng),稱目前交通運(yùn)輸部確實(shí)在考慮將收費(fèi)公路標(biāo)準(zhǔn)降低。收費(fèi)公路在其形成時(shí),由于當(dāng)初財(cái)力不足以支撐國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),所以引入了社會融資。我國高速公路收費(fèi)年限為30年,而國外大多在90~100年,如果將時(shí)間延長,那相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就可降低。交通部正在研究兩個(gè)體系:即高速公路等為主的收費(fèi)部門體系,和以普通公路為輔的不收費(fèi)的體系?!敖煌ú空诰o鑼密鼓地做相關(guān)工作”,包括相應(yīng)法律法規(guī)的修改,爭取多開通綠色通道降低物流的成本和運(yùn)輸?shù)某杀尽?
據(jù)悉,交通運(yùn)輸部黨組已經(jīng)通過了在“十二五”時(shí)期對物流園區(qū)貨運(yùn)樞紐給予一定的補(bǔ)貼,協(xié)商以后將予以實(shí)施。
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