物流行業(yè)十年規(guī)劃制定中企業(yè)呼吁稅調(diào)

　　中國物流與采購聯(lián)合會兩位內(nèi)部人士1月17日對財經(jīng)記者透露，雖然兩年前制定的物流業(yè)振興規(guī)劃的細則至今未能出臺，但中物聯(lián)正在配合政府有關(guān)部門制定一個新的“物流業(yè)十年規(guī)劃”，屆時物流業(yè)振興規(guī)劃的相關(guān)細則可能會涵蓋其中。

　　上述人士稱，這一項十年規(guī)劃主要將對2010年到2020 - 年的物流業(yè)發(fā)展做出規(guī)劃，此外，“十二五”規(guī)劃中也會有一些專門涉及物流行業(yè)的內(nèi)容。目前，中物聯(lián)正在為制定規(guī)劃而在物流企業(yè)作調(diào)研，希望能夠?qū)Υ颂岢鲆恍┖侠斫ㄗh。

　　自2009年國務(wù)院通過物流業(yè)振興規(guī)劃以來，很多物流企業(yè)一直在呼吁該規(guī)劃在應(yīng)該在稅收等方面指作出一些政策調(diào)整。

　　比如說，規(guī)模越大的物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)所涉及的省市區(qū)域就越多，他們往往在各地成立子公司或者分支機構(gòu)，在現(xiàn)有體制下，就常常面臨一些“重復(fù)征稅”的煩惱。

　　“網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、一體化運作是物流企業(yè)的基本運行模式，物流企業(yè)一般都是依靠加盟或者成立子公司來擴大網(wǎng)絡(luò)以吸引更多客戶，此外還會跟其他公司通過轉(zhuǎn)包、聯(lián)運、掛靠等多種方式合作，這中間就會有很多重復(fù)納稅的可能。一條線路多交點沒什么，但一天就有成千上百條線路在運行，規(guī)模越大的企業(yè)重復(fù)納稅的范圍就可能越多，因此我們一直希望在聯(lián)運環(huán)節(jié)的營業(yè)稅可以有所抵扣?！鄙鲜鋈耸恐赋?。

　　此外，現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運輸與服務(wù)（包括倉儲、代理等）兩大類。運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。而在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，很難區(qū)分運輸與服務(wù)收入，各類業(yè)務(wù)稅率不同，不僅有礙于企業(yè)的一體化運作，也不利于稅收征管。

　　中物聯(lián)曾就此向國家有關(guān)部門遞交了40條建議，其中為物流企業(yè)減稅就是重要的一部分，包括對物流企業(yè)營業(yè)稅減半、降低環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)營業(yè)稅、取消物流企業(yè)庫房租金收入適用稅率等內(nèi)容。

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