高效低碳成寧波舟山港物流發(fā)展關(guān)鍵詞

　　2003年7月，中國(guó)1800公里海岸線的中央，炸響陣陣驚雷。洋山深水港這座“東方大港”吸引了全球的目光。2010年4月，寧波-舟山港貨物吞吐量達(dá)到5306.6萬(wàn)噸，月吞吐量首次超越上海洋山港，躍居全國(guó)第一，新的“東方大港”正在躍出海面。15日上午，政協(xié)第十屆浙江省委員會(huì)第四次會(huì)議在省人民大會(huì)堂開(kāi)幕，民盟浙江省委常委，省政協(xié)人資環(huán)委副主任，國(guó)家海洋二所研究員、博導(dǎo)許建平帶來(lái)了提案《關(guān)于把寧波-舟山港建設(shè)成為我國(guó)東方大港的建議》。

　　實(shí)現(xiàn)“高效低碳” 突破技術(shù)壁壘

　　許建平委員指出，現(xiàn)今全世界幾乎90%的物流運(yùn)輸量是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成，全球物流格局對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用也愈來(lái)愈顯現(xiàn)。近年來(lái)，我國(guó)沿海各城市紛紛展開(kāi)“港口爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，新建、擴(kuò)建港口蔚然成風(fēng)。隨著全球物流格局的變化，現(xiàn)代港口的范疇從傳統(tǒng)型港口拓展到了港口生態(tài)圈，發(fā)達(dá)國(guó)家從自身利益出發(fā)相繼頒布了一系列復(fù)雜多樣的環(huán)境法規(guī)條例，建立了嚴(yán)格的環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)認(rèn)證審批程序等，這些法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正逐步成為制約發(fā)展中國(guó)家尋求進(jìn)一步發(fā)展的“技術(shù)壁壘”。

　　如何突破“壁壘”呢？“現(xiàn)代港口與臨港工業(yè)向高效、低碳環(huán)保的綠色方向發(fā)展，已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。以寧波-舟山港為主體的港口建設(shè)應(yīng)該盡快順應(yīng)這種國(guó)際發(fā)展潮流，加快推進(jìn)港口一體化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)和港口建設(shè)、管理的低碳化發(fā)展模式，增強(qiáng)港航的可持續(xù)發(fā)展能力?！痹S建平委員說(shuō)。

　　拓寬腹地建設(shè) 進(jìn)行“海陸聯(lián)運(yùn)”

　　2005年之前，寧波、舟山港還是兩個(gè)獨(dú)立的海港，兩個(gè)港口貨物吞吐量相加為3.59億噸；2006年兩港一體化后，貨物吞吐量達(dá)4.18億噸；2007年則上升至4.73億噸，居全國(guó)第二、全球第三。隨著兩年前省委省政府提出加快寧波-舟山港的一體化建設(shè)，到2010年底，寧波-舟山港的貨物吞吐量已經(jīng)達(dá)到了6.27億噸，已然躍居全球第一。

　　“但是目前集裝箱吞吐量和洋山港還有差距，當(dāng)然，相比前幾年，這種差距明顯縮短了?！痹S建平委員提出建議，浙江應(yīng)該繼續(xù)加快寧波-舟山港的一體化建設(shè)。“要拓寬腹地建設(shè)，寧波港有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，可以用鐵路進(jìn)行‘海陸聯(lián)運(yùn)’。洋山港的運(yùn)輸主要靠高速公路，這種運(yùn)輸方式有明顯的限制性，成本高，運(yùn)量小，汽車(chē)運(yùn)輸環(huán)境污染厲害；寧波的鐵路可以直接通到港口，成本低，運(yùn)量大，更環(huán)保。我們呼吁省委省政府加快建設(shè)寧波到金華的鐵路，拓寬到西部腹地，上海、蘇州以遠(yuǎn)沿海的腹地，充分利用寧波-舟山港現(xiàn)有條件，這樣我們集裝箱的運(yùn)輸量估計(jì)在‘十二五’期間可以大幅增加。”

　　加強(qiáng)軟件建設(shè) 實(shí)現(xiàn)信息化管理

　　雖然目前“東方大港”的建設(shè)已初具規(guī)模，但仍存在很多問(wèn)題。“主要在于管理和軟件建設(shè)，我們的硬件條件已經(jīng)非常好了，但軟件管理方面仍和世界上許多現(xiàn)代化港口存在一定差距。比如信息化管理方面，就拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，幾乎每個(gè)大港都建有港口海洋環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)，一些環(huán)境要素，比如海流、波浪、航運(yùn)條件都可以聯(lián)網(wǎng)查到。有時(shí)候因?yàn)楹降?、港口深度限制，大型船只需要‘候潮進(jìn)港’，如果我們可以實(shí)時(shí)掌握到確切的漲落潮時(shí)間，就可以減少船只等待時(shí)間。海洋運(yùn)輸受臺(tái)風(fēng)等自然環(huán)境影響很大，如果可以及時(shí)知道這些環(huán)境信息，可以有效降低運(yùn)輸成本?！?/p>

來(lái)源：浙江在線

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