我國高物流成本拖累經(jīng)濟(jì)發(fā)展

近日，河南省平頂山市中級(jí)人民法院判處一農(nóng)民偽造軍車牌運(yùn)送沙石逃避高速公路通行費(fèi)構(gòu)成“詐騙罪”，獲無期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身。令人驚愕的是，該農(nóng)民逃費(fèi)期為2008年5月4日至2009年1月1日，但判決顯示此人逃避了368余萬元通行費(fèi)，每天的通行費(fèi)高達(dá)15333元。

逃費(fèi)可以構(gòu)成詐騙罪，有點(diǎn)讓人感到匪夷所思。所謂詐騙，按照一般理解，至少是主動(dòng)侵占別人財(cái)物，而逃費(fèi)則應(yīng)類似于欠債不還，這兩者有很重要的區(qū)別，關(guān)乎是否是刑事責(zé)任。否則按此邏輯，做任意推演，小區(qū)停車未交納費(fèi)用，可以以“詐騙”為名查處。

幾乎在平頂山中級(jí)法院判決引發(fā)異議之時(shí)，深圳公布了對(duì)騙取保障性住房的懲罰力度，對(duì)20戶弄虛作假者下達(dá)5000罰金。要知道，騙取保障性住房手段主動(dòng)，更像詐騙，且地產(chǎn)泡沫之際房產(chǎn)價(jià)值巨大，僅罰區(qū)區(qū)5000元，對(duì)比販運(yùn)沙石逃費(fèi)的農(nóng)民因偽造軍車車牌被判處無期徒刑，讓人唏噓。

中國一直是高物流成本的國家，公路收費(fèi)畸高，養(yǎng)活大量收費(fèi)的“裙帶人群”。公路是公共品，我們并不認(rèn)為公共品就應(yīng)當(dāng)免費(fèi)，因?yàn)檫@種“免費(fèi)思路”只考慮到消費(fèi)者層面，而沒有考慮供應(yīng)者的激勵(lì)，理性的經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)知無非是理解供需兩種不同激勵(lì)之間的關(guān)系。但是國有體系下的“公路收費(fèi)”似乎壓倒性地改變了消費(fèi)者行為，收費(fèi)公路上總有“貸款修路、收費(fèi)還貸”的標(biāo)牌，但從來沒有表明還貸進(jìn)展的水平，不僅收費(fèi)行為永續(xù)下去，甚至費(fèi)率也不會(huì)下降。

更重要的是，如果國有公路永遠(yuǎn)要收費(fèi)下去，不愿意接受一種社會(huì)民主化的規(guī)制，那至少應(yīng)當(dāng)提供私營資本修建相似公路的機(jī)會(huì)，但是我們看到，地方政府不是以重復(fù)建設(shè)為名反對(duì)，就是盡量設(shè)置障礙阻止私人資本聯(lián)合財(cái)團(tuán)進(jìn)入公路基建領(lǐng)域。排斥性的權(quán)力管制、永續(xù)性的收費(fèi)行為以及不受規(guī)則的價(jià)格制定，構(gòu)成了一種欲言又止的尷尬景象。

物流成本高企是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代最大的敵人，它甚至被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)成本中最惡性的成本和瓶頸，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)顯著的特征之一就是消費(fèi)者挑選商品的空間從物理化的狀態(tài)變成虛擬化的狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)購物之所以便宜，就是因?yàn)楣衽_(tái)租金成本被消除了，這個(gè)成本“反哺”給消費(fèi)者，變成消費(fèi)者剩余，從而催生出消費(fèi)者新增的購買力。但它對(duì)物流的要求更高了，頻度也更密了。消費(fèi)者進(jìn)入商店的距離成本形態(tài)轉(zhuǎn)化成物流部門的遞送成本形態(tài)。也就是說，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，很多成本項(xiàng)消失了，但物流成本卻變成越發(fā)突出了。

中國的物流高成本，無論是對(duì)消費(fèi)者剩余、對(duì)通脹都有著很大的影響。政府為了控制通脹時(shí)讓運(yùn)菜車免交過路費(fèi)，即可以使菜價(jià)下跌一成左右，要知道這是在供應(yīng)萎縮的狀態(tài)下，依然能發(fā)生如此重要的作用。平頂山中級(jí)法院的案例給人的啟示是，物流成本并不是一個(gè)很容易削減的成本，它變成整個(gè)經(jīng)濟(jì)的瓶頸，影響通脹的推手作用正在不斷增強(qiáng)。

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