中衛(wèi)擔(dān)綱西北地區(qū)第三大鐵路樞紐

　　太中銀鐵路從中寧康灘過黃河，就到了中衛(wèi)的黃羊灘車站，在這里，太中銀正線合入包蘭鐵路，從此正式消失。

　　有了太中銀規(guī)劃，蘭州鐵路局在新建包蘭鐵路惠農(nóng)至蘭州復(fù)線時，投資79．6億元在黃羊灘至迎水橋段建設(shè)了4條鐵路。這一做法，在網(wǎng)上引起熱議，贊譽之聲不絕，理由是，黃羊灘－迎水橋線段是鐵路從東進入中衛(wèi)的交會平行 - 區(qū)段，這個區(qū)段本來線路復(fù)雜，一次性規(guī)劃建設(shè)要比以后改造省時省力省錢。目前運行的銀川－上海、銀川－西安、銀川－平?jīng)龊图磳⑦\行的銀川－廣州等列車，只要經(jīng)過寶中線南下，都要在中衛(wèi)掉頭，并在中衛(wèi)－黃羊灘復(fù)行，多建3條線可以緩解這個路段線路擁擠、繁忙的問題。長遠來看，還可以為以后的寶中復(fù)線、太中銀定邊－中衛(wèi)復(fù)線建設(shè)夯實基礎(chǔ)。

　　中衛(wèi)市交通部門一位工作人員翻開地圖，為記者講述這座交通樞紐城市的交通布局。公路方面，109國道，101、201省道，石中、中營、中郝、中固4條高速公路在中衛(wèi)境內(nèi)縱橫交錯，鄉(xiāng)村道路四通八達，全市公路總里程達到3120公里；鐵路方面，包蘭、甘武、寶中和即將開通的太中銀鐵路正線在轄區(qū)內(nèi)相會，中衛(wèi)成為西北地區(qū)繼蘭州、寶雞之后的第三大鐵路樞紐。再加上沙坡頭的支線航班，中衛(wèi)市的公、鐵、空“全面發(fā)展”，儼然成為寧夏乃至西北地區(qū)最重要的交通樞紐城市之一。

　　和其他地方一樣，中衛(wèi)在太中銀鐵路中獲益的主要還是百姓出行和特色產(chǎn)品外運兩大板塊。但中衛(wèi)也有自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)：旅游。除了沙坡頭，寺口子、中寧雙龍山、海原南華山水源涵養(yǎng)林等重點景區(qū)的建設(shè)也將展開。當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門預(yù)計，今年，中衛(wèi)市旅游接待人數(shù)將達到260萬人次，旅游總收入達到12億元。

　　從黃羊灘再往西走，就到了中衛(wèi)迎水橋編組站。迎水橋是我國鐵路南來北往、西出東進的節(jié)點，是西北地區(qū)三大鐵路樞紐之一。據(jù)稱，正在建設(shè)中的迎水橋編組站將來會成為亞洲最大的鐵路編組站，包蘭、寶中、甘武、太中銀鐵路線上的列車，在這里將被重新解編。據(jù)迎水橋機務(wù)段一位部門負責(zé)人介紹，迎水橋編組站在太中銀鐵路開通后，增加了5條編組股道，年貨物吞吐量可達到1200萬噸至1500萬噸。

　　中衛(wèi)市利用該編組站的“肚容”，正在積極籌建中衛(wèi)迎水橋物流園區(qū)。園區(qū)建成后，預(yù)計可實現(xiàn)年吞吐量300萬噸，年流通額7億元。從迎水橋編組站往西，太中銀鐵路就出了寧夏轄區(qū)，通向蘭州方向，可以為其他兄弟縣區(qū)解決運能不足的燃眉之急。

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