集箱海運(yùn)泛太線淡季運(yùn)費(fèi)止跌反彈

　　倫敦德魯里海運(yùn)咨詢(xún)公司日前公布，集箱海運(yùn)泛太線淡季運(yùn)費(fèi)已經(jīng)止跌反彈，上周每大柜運(yùn)費(fèi)回升至2119美元，較2010年底最后一周急升10.1%，結(jié)束淡季連跌走勢(shì)，主要由于班輪公司在元旦開(kāi)始加費(fèi)。

　　正當(dāng)班輪業(yè)界總裁或分析師紛紛對(duì)2011年運(yùn)力供求狀況表達(dá)憂(yōu)慮時(shí)，多家班輪公司在新一年不單已經(jīng)開(kāi)征或加收附加費(fèi)，亦在逐步調(diào)升運(yùn)費(fèi)。德魯里分析師達(dá)碼斯表示，幾乎所有班輪公司都已為泛太線征收旺季附加費(fèi)，征費(fèi)水平約為每大柜200美元。

　　德魯里指出，香港至洛杉磯班輪泛太航線每大柜現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)本周初回升至2119美元，正好反映業(yè)界的加費(fèi)幅度。達(dá)碼斯表示，班輪公司在年初加費(fèi)，目的是避免在進(jìn)行新一年度貨運(yùn)合同談判前，運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下跌，削弱班輪公司的議價(jià)空間。但他質(zhì)疑，加費(fèi)必須建立在相當(dāng)?shù)呢涍\(yùn)需求基礎(chǔ)上，班輪公司今次加費(fèi)可以持續(xù)至農(nóng)歷新年前，但之后情況就難以預(yù)料，全年貨運(yùn)需求未必能支持運(yùn)費(fèi)大幅加價(jià)。

　　另外，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）在去年最后一周回升4%，終止累計(jì)跌幅29%的25周連跌走勢(shì)。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，雖然泛太線運(yùn)費(fèi)已止跌回升，但去年上半年運(yùn)費(fèi)罕有地提早急升的情況難望再出現(xiàn)，今年班輪市場(chǎng)只會(huì)趨于較穩(wěn)定發(fā)展。

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