集裝箱運輸將成南京港發(fā)展主旋律

大海的豪情與長江的熱情在此相擁：萬噸級海輪進江的終點南京港，作為江蘇省唯一跨江發(fā)展的港口，正把獨特的區(qū)位優(yōu)勢化為現(xiàn)實的競爭優(yōu)勢，激情書寫“十一五”發(fā)展的精彩答卷。

放眼約196公里的長江岸線，南京港的發(fā)展宏圖徐徐展現(xiàn)

疊加機遇 倒逼南京港發(fā)展更高追求

南京港早在2005年就邁入全國億噸港口行列。如何解放思想，謀求再上新臺階，一直是求變求優(yōu)的港口人想得最多的問題。

天賜良機，南京港迎來兩大發(fā)展機遇。

國家發(fā)展戰(zhàn)略機遇?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》和《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》等多個國家級戰(zhàn)略性規(guī)劃陸續(xù)出臺，將南京列為全國性物流節(jié)點城市之一，同時將長江航運物流中心建設(shè)提升至國家戰(zhàn)略層面，為南京港口建設(shè)和發(fā)展提供了新思路。

長江深水航道整治機遇。長江口深水航道三期工程12.5米深水全線貫通，國家正抓緊推進長江下游12.5米深水航道上延至南京工程， 12.5米深水航道有望于2015年上延至南京。工程實施后，可實現(xiàn)5萬噸級海輪，第三代、四代集裝箱船全天候直達南京，將使遠洋運輸向長江深入400公里，南京港將成為真正意義上的國際海港。

機遇疊加，機不可失。為推進南京港快速發(fā)展，南京市于2008年出臺了《南京市政府關(guān)于加快全市水運發(fā)展的實施意見》，并以“一帶三港”為主體，以集疏運網(wǎng)絡(luò)為支撐，以區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為依托，全面建設(shè)航運要素集聚、物流市場發(fā)達、服務(wù)體系完善的面向世界、服務(wù)全國的現(xiàn)代化航運物流中心。

港口負責(zé)同志一邊指點著規(guī)劃，一邊向筆者道來：以國家加快推進12.5米深水航道整治上延至南京工程為契機，加快港口建設(shè)，優(yōu)化港口環(huán)境，努力推進港口、物流、產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、城市五位一體互動發(fā)展。預(yù)計2015年，南京港貨物吞吐量目標2.5億噸、力爭3億噸； 2020年，目標3.5億噸、力爭5億噸。

港口發(fā)展 集裝箱運輸領(lǐng)唱主旋律

“南京港是長江流域集裝箱運輸體系重要中轉(zhuǎn)港，是上海國際航運中心港口群的重要組成部分，集裝箱運輸已成為南京港口發(fā)展的重中之重?！备劭谪撠?zé)人如是坦言。

南京港集裝箱業(yè)務(wù)起步早， 1987年成立我國第一家中外合資港口企業(yè)南京港集裝箱有限公司，較早建設(shè)了長江上專業(yè)集裝箱碼頭，率先引進了美國先進的集裝箱港口管理模式,并相繼開通了直達中國香港、日本、韓國的近洋航線，直達沿海的內(nèi)貿(mào)航線及至上海港內(nèi)支線，集裝箱中轉(zhuǎn)量一直位居長江港口前列，2000年集裝箱吞吐量達到20萬標箱。2007年南京港集裝箱吞吐量首次突破百萬標箱,集裝箱發(fā)展躍上了一個新的臺階。

兵馬未動，糧草先行。“十一五”期間，南京港加快了集裝箱專業(yè)化碼頭建設(shè)步伐。完成新生圩港區(qū)集裝箱功能向龍?zhí)陡蹍^(qū)的轉(zhuǎn)移，龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱一期工程經(jīng)配套完善，能力由設(shè)計的52萬標箱提高到100萬標箱；加快了規(guī)劃總面積10.5平方公里的龍?zhí)段锪骰睾妄執(zhí)段锪鞅６愔行牡慕ㄔO(shè)；新辟浦口港區(qū)第二港務(wù)公司開展內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)；開工建設(shè)了龍?zhí)陡蹍^(qū)四期集裝箱專用泊位工程，新建3萬噸級泊位5個，擬新增能力120萬標箱；開展了龍?zhí)陡蹍^(qū)六期集裝箱專用泊位前期工作，擬建設(shè)萬噸級以上泊位5個，新增能力150萬標箱；并在八卦洲預(yù)留了2.7公里岸線，可建設(shè)8個萬噸級集裝箱專業(yè)泊位，形成240萬標箱通過能力。

借力集裝箱物流發(fā)展環(huán)境的新變，2010年南京港集裝箱吞吐量突破140萬標箱，“十一五”期實現(xiàn)年均增長18%。

負重前行 瞄準建設(shè)長江國際航運物流中心

舉全市之力，塑造強港。南京市委明確提出，全力推進“五大中心”建設(shè)，長江國際航運物流中心位列“五大中心”之首。長江國際航運物流中心的建設(shè)目標鎖定在2010年物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重達到10％以上，全社會物流總成本下降2至4個百分點。

這一目標得到了專家的認可。他們認為，航運物流是典型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，同時制造業(yè)發(fā)展更需要最經(jīng)濟的物流成本，因此，南京建設(shè)制造業(yè)中心和服務(wù)業(yè)中心都需要有航運物流中心作為支撐和后盾。而南京港是建設(shè)長江國際航運物流中心的“落腳點”和“突破口”。

這一戰(zhàn)略目標是機遇，更是壓力?！笆晃濉逼陂g，南京港，圍繞長江國際航運物流中心的構(gòu)建，加強港口資源整合和功能調(diào)整、加快老港區(qū)的挖潛改造和新港區(qū)開發(fā)建設(shè)，以外貿(mào)集裝箱物流發(fā)展為重點，港城共興，實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。

而龍?zhí)逗诵母蹍^(qū)建設(shè)，成為發(fā)展的重中之重。

“十二五”時期重點續(xù)建龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程、新建龍?zhí)陡蹍^(qū)六期工程。在龍?zhí)陡蹍^(qū)共投資54.4億元，建成集裝箱專業(yè)泊位15個，其中萬噸級泊位13個，形成港口岸線3.7公里連線開發(fā)、年通過能力400萬標箱的集裝箱泊位功能區(qū)。推進龍?zhí)毒C合保稅港區(qū)建設(shè)，促進集裝箱運輸與現(xiàn)代物流的融合,打造成為現(xiàn)代化國際物流平臺、臨港產(chǎn)業(yè)基地和國際貿(mào)易窗口。

與此同時，加快推進先期開通和暢洲北汊水道和長江-12.5米深水航道治理向上延伸至南京工程；加快推進疏港鐵路支線、集裝箱辦理站以及龍?zhí)缎鲁恰八臋M九縱”主干路網(wǎng)和疏港公路建設(shè)，完善以港口為節(jié)點，無縫銜接的公鐵水集疏運體系。

暢流天下，貨豐業(yè)興。據(jù)介紹， 2015年，南京港集裝箱吞吐量目標300萬標箱。2020年，目標400萬標箱，力爭600萬標箱，成為長江流域重要的集裝箱運輸中轉(zhuǎn)港。

本文來源：新華日報

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀